Авто Блог

Самые дешевые модификации Classic вызывают опасения, именно их чаще покупали для службы в такси. В дальнейшем подобные машины с пробегом в 500 – 700 тысяч км продавались на вторичном рынке по низким ценам, что привлекало перегонщиков. Позже таксисты выдаются за гражданские авто с небольшим пробегом. Определить такие машины можно по потертой или же слишком новой обивке сидений, лишь отдаленно напоминающей качественную отделку Mercedes, а также по следам на приборной панели, оставшимся после демонтажа радиостанций или счетчиков. Ни о какой коррозии кузова и речи быть не может, лишь в случае кузовного ремонта. Встречаются как бензиновые модификации так и дизельные. В приводе ГРМ использована долговечная цепь (служит до 300 тысяч км). Выбор моторов от базовой 2,0-литровой модификации до 5,0-литрового мотора от AMG. Плата за разные уровни оснащения соответствующая. 4-цилиндровые бензиновые моторы объемом 2 и 2,3 литра – одни из самых надежных и неприхотливых, проблем с ними не замечено. Чем больше объем двигателя, тем вероятнее возникновение сложностей. (more…)

В 1995 году компания Mercedes-Benz представила наследника W124, легковой автомобиль класса Е в новом кузове - W210 с 4-мя круглыми фарами. Изначально выпускался в двух кузовах: седан и универсал с индексом Т. Разошелся он по миру в количестве 2,7 млн и выпускался до ноября 2001, а модификации в кузове универсал собирались до начала 2003 года. Предусматривалось три варианта исполнения и оснащения салона: Classic, Elegance и Avantgarde.

Самым дешевым считается Classic. Обычный велюровый или габиленовый салон, минимальное использование дерева в отделке, простые колесные диски, зеленая тонировка стекол и центральная консоль без подлокотника между передними сиденьями. Elegance выглядят более богато, благодаря хрому на внешних ручках дверей и бамперах. Салон отделан деревом под орех, руль и рычаг коробки обтянуты кожей, которой могут быть отделаны и сиденья, литые диски, а вместо вращающихся рукояток вентиляции, кондиционера и печки, на центральной консоли, применяется современный блок управления микроклиматом с дисплеем и клавишами. Элитное исполнение Avantgarde обладает спортивным уклоном. Салон отделан темным кленом и кожей, спортивная подвеска, особые колесные диски, стекла тонированы голубым цветом и практически обязательный ксеноновый свет. Для класса Е предлагалось более 6400 вариантов выполнения индивидуальных пожеланий в отношении дизайна и технического оснащения. В базовую комплектацию входили (more…)

Toyota Previa имеет одну необычную для минивэнов черту, которая роднит эту машину с внедорожниками, у ее кузова рамная конструкция. Дверей четыре, причем задняя боковая дверь всего одна – сдвижного типа и расположена с правой стороны автомобиля. Запаска подвешена снаружи под полом багажника. Со временем крепежный болт ржавеет, из-за чего запасным колесом удается воспользоваться не всегда. Лобовое стекло достаточно большое, поэтому при сильных осадках стеклоочистителям бывает трудно справиться со своей задачей. Наиболее нафаршированные версии оснащены дополнительным кондиционером для задних пассажиров, пульт управления которым закреплен на потолке посередине машины. У Previa средний ряд бывает как 3-местным, так и 2-местным с раздельными двумя креслами и, соответственно, салон вмещает семерых или шестерых пассажиров. При этом грузовой отсек машины в походном состоянии составляет 670 л и 1780 л в грузовом. Кроме того масса снаряженная/полная 1655/2450 кг, соответственно она может взять на борт 795 кг. Замечания заслуживает лишь то, что максимальный объем багажника недостаточно большой, потому что сиденья второго и третьего ряда нельзя демонтировать. (more…)

Компания BMW представила готовую к серийному производству версию представительского седана BMW 7-Series, которая может передвигаться как на обычном топливе, так и на водородном. Для того, чтобы BMW 7-Series смог ездить и на водороде и на обычном бензине, инженерам BMW пришлось основательно модернизировать всю систему питания и впуска, а также снабдить 12-цилиндровый мотор автомобиля специальной программой управления, меняющей режимы работы двигателя в зависимости от типа используемого топлива. Мощность двигателя составляет лишь 260 лошадиных сил, а с нуля до сотни такой седан сможет ускоряться за 9,5 секунды. Максимальная скорость новинки искусственно ограничена на отметке в 230 километров в час. У этой версии BMW 7-Series два независимых топливных бака: первый, объемом 74 литра, предназначен для традиционного топлива, а второй, имеющий специальную защищенную конструкцию, вмещает восемь килограммов жидкого водорода. При этом суммарный запас хода у новинки составляет более 700 километров. При езде на водороде выбросы в атмосферу продуктов горения сведено к минимуму.

В 2001 году свет увидел обновлённый BMW седьмой серии под индексом Е65, а ее удлиненная версия, на 140 мм, Long получила индекс Е66. Новая модель поражает совершенно новым интерьером, где нет ни привычных разнообразных клавиш и переключателей. На месте где у всех машин находится рычаг переключения передач, здесь установлен небольшой джойстик, управляющий всеми основными функциями машины. Данной системой iDrive, управляться довольно просто. Вращая и нажимая джойстик, выбирается одна из ключевых систем автомобиля, чьи параметры надо узнать или изменить. Это может быть бортовой компьютер, навигационная система GPS , коммуникационные или аудиосистемы, системы безопасности и прочие. Вся необходимая информация выводится на большой жидкокристаллический дисплей. Так как все семерки оснащаються исключительно шестиступенчатым автоматам, то надобность в переключении отпадает вообще. Если водитель захочет перейти в режим ручного управления коробкой, к его услугам - клавиши, вмонтированные в рулевое колесо. А задний ход включается специальным рычагом на рулевой колонке. На новой семерке отсутствует рычаг ручника. Стояночный тормоз будет включаться автоматически при глушении мотора и опять же автоматически отключаться при нажатии на газ. (more…)

Результатом совместного проекта, в 1994 году, французов и итальянцев, концернов PSA и Fiat под кодовым названием U60, было выпушено несколько автомобилей, которые получились внешне одинаковыми, да и технически не сильно отличались друг от друга. Этими автомобилями стали Peugeot 806, Citroёn Evasion, Fiat Ulysse и Lancia Z. В дополнение к пассажирским версиям минивэна были созданы грузовые варианты Peugeot Expert, Citroёn Jumpy и Fiat Scudo. Lancia Z изначально была задумана как более престижная, чем Fiat Ulysse, и поэтому грузовой вариант не рассматривался. Renault Espace в этой программе не участвовал, хотя внешне похож на соплеменников. Для производства автомобилей во Франции построили отдельный завод Севель Норд. (more…)

Volkswagen Transporter T4 неплохо защищен от коррозии. Панели кузова оцинкованы, а полости заполнены горячим воском. Тем не менее, на микроавтобусах можно обнаружить ржавчину между вторым и третьим окнами правого борта. Коррозии подвержены и передние колесные арки, которые усиленно пескоструются ведущими колесами. От ржавчины страдают пороги, в том месте, где их касаются ноги и кромкам задних распашных дверей, а также боковой сдвижной дверце. Наиболее устойчивыми к коррозии считаются модели 1998 – 2003 годов выпуска. На машинах с кондиционером может ржаветь крыша. Кондиционер требует повышенного внимания, ибо при нерегулярном обслуживании выходит из строя компрессор, стоящий $300 – 450. Слабыми местами движков обычно являются зубчатые ремни привода газораспределительного механизма и ТНВД, требующие замены каждые 60 тыс. км. Вместе с ремнем ГРМ обязательно меняется ролик механизма натяжения. (more…)

В сентября 1990 года концерн Volkswagen выпустил цельнометаллический фургон четвёртого поколения Transporter T4 полукапотной компоновки, предназначенный для перевозки грузов общим весом до 1 тонны. Остекленная модификация этого фургона предназначалась для перевозки до девяти пассажиров и комплектовалась легкосъемными сиденьями. Среди вариантов исполнения Transporter были модели с низкой, средней и высокой крышей, короткой и длинной колесной базой от 2920 до 3320 мм., бортовые грузовики с обычной или сдвоенной кабиной, а также шасси для установки кузовов-фургонов и спецоборудования. И конечно же микроавтобусы класса люкс, модели Caravelle и Multivan. С 1992 года выпускается полноприводная версия Syncro, задний мост подключается через вискомуфту только при пробуксовке передних колес. (more…)

Не все запчасти и комплектующие к Mitsubishi Carisma японские, выпускались они и в Европе. Так как автомобиль производили в Нидерландах, большинство имеет европейское происхождение, но на качестве машины это никак не отразилось. Начиная с 1998 года выпуска, в отличие от версий для других стран, Mitsubishi Carisma имеет увеличенный на 20 мм клиренс и пластиковую защиту моторного отсека. Кузов оцинкован и хорошо защищает от коррозии. Даже на колесных арках, где часто сходит лакокрасочное покрытие, ржавчина не проявляется. Удобно отделанный салон, практически без скрипа, хорошо оснащен. Из электрооборудования могут досаждать только стеклоподъемники, позаимствованные у Renault 19, они издают писк, а на более ранних экземплярах ломаются кнопки управления ими. (more…)

Премьерный показ Mitsubishi Carisma состоялся в 1995 году. Автомобиль занял место между Lancer и Galant. Выпускался в Голландии на заводе NedCar, город Born, на той же платформе выпускались Volvo S40 и Mitsubishi Space Star. Европейское происхождение объясняет тот факт, что не все комплектующие модели были японскими. Вначале модель Mitsubishi Carisma выпускалась в кузове хэтчбек и комплектовалась базовым мотором 1,6 16 V (90 лс). Позже, в 1997 году, на конвейер стала версия в кузове седан, а к гамме двигателей добавился агрегат с прямым впрыском топлива и послойным смесеобразованием 1,8 GDI (125 лс). (more…)