Авто Блог

Семейство Ford Scorpio состоит из 5-дверного хэтчбека, 4-дверного седана и 5-дверного универсала Tournier. Несмотря на то, что кузов автомобилей не покрыт слоем цинка, хорошая антикоррозионная защита днища и качественное лакокрасочное покрытие неплохо оберегают металл от ржавчины. Единственное место, где она все же может появиться – арки задних крыльев, а также в местах упорных стаканов, могут быть трещины. К эргономике места пилота нет никаких замечаний. Плохой обдув окон передних дверей. (more…)

Scorpio пришёл на смену Granada II в 1985 году. В момент появления автомобиль представлял собой заднеприводный пятидверный хэтчбек и имел более высокую активную и пассивную безопасность, нежели его предшественник Granada. Кузов представлял собой аэродинамически выгодную форму - с подчеркнуто гладкими, выпуклыми, скругленными линиями. Дверей у Scorpio 5, задняя, для облегчения погрузки и выгрузки достает до заднего бампера, а чтобы она была шире, на Scorpio установили вертикальные задние фонари. В 1986 году выходит полноприводная модификация Scorpio 4×4. Scorpio с кузовом седан вышел только в 1990 году, а следом за ним в 1991 году появился вместительный универсал Scorpio I Turnier. (more…)

Состояние кузова Subaru превосходное, даже после нескольких лет эксплуатации и не содержит очагов коррозии, металл оцинкован. Но автомобили без брызговиков все же нужно осматривать более пристально – вылетающие из-под ведущих колес камни часто повреждают защитное покрытие и краску. Моторы надежны и долговечны. Страдают свечи, загрязняясь из-за низкокачественного бензина, (more…)

Subaru Forester 1998-2003 г. считается одним из родоначальников класса SUV – машин повышенной проходимости с кузовом универсал и спортивным характером. Он создан на базе модели Impreza и выпускался только с одним типом кузова. Его трансмиссия обеспечивает неплохой потенциал вне дороги. Полный постоянный привод, вискомуфта межосевого дифференциала при пробуксовке одного из колес перераспределяет момент на другую ось. (more…)

Владельцы Daewoo Espero предпочитают покупать не корейские, а «джиэмовские» запчасти – они мало отличаются по цене, но считаются более долговечными. Большинство продающихся сегодня машин куплены новыми у официальных дилеров. Их приобретали практичные частники и организации, не зависящие от бюджетного финансирования. Именно бывших служебных машин следует опасаться при покупке подержанной Espero – ее кузов боится дорожной соли, воздействие которой часто игнорируют водители государственных машин. (more…)

В начале 1990-х Daewoo Motors выпустила модель Espero. Она выпускалась в единственном кузове седан. Оригинальный кузов был заказан стилистам Bertone, а механическую часть позаимствовали у General Motors. В основу новой модели легла популярная в 80-е годы Opel Ascona. На западе Европы новинка от Daewoo не очень понравилась, а на востоке оказалась весьма кстати – постсоветские просторы только начали заполняться первыми новыми иномарками. (more…)

Замечание можно предъявить к обзорности через заднее стекло, которую ограничивает высокая «корма» и подголовники заднего дивана. Некоторые агрегаты Е39 – это знаменитые рядные «шестерки» серии М52 и М54, позаимствованные с небольшими усовершенствованиями у предшественника. При грамотной эксплуатации двигатели «пятерки» могут пробежать от 350 до 500 тыс. км. Но, несмотря на то, что рекомендованный заводом-изготовителем межсервисный интервал замены моторного масла составляет 20 – 25 тыс. км, для долговечности силового агрегата желательно менять смазку каждые 8 – 10 тыс. км. (more…)

BMW 5 серии с индексом кузова Е39 представлен двумя модификациями, 4-дверным седаном и 5-дверным универсалом Touring. Экстерьер, да, впрочем, и интерьер модели является развитием дизайна Е34. У этих автомобилей много общего. Создатели внесли соответствующие коррективы в ходе рестайлинга 2001 года, добавив выразительности передней оптике и оснастили 5-ю серию мультифункциональным ключом со встроенным микрочипом, на котором хранится вся информация об автомобиле (год выпуска, комплектация, номера агрегатов, общий пробег и т. п.). Укомплектован тремя ключами, запоминающими индивидуальные настройки водительского сиденья. Завести машину другим ключом невозможно. Осенью 1998 года отделение “Motorsport GmbH”, впервые представило миру самый мощный седан 5-й серии с кузовом Е39 с двигателем 4,4 V8 в 400 л.с. - собственной тюнинговой версии автомобиля 540i. Разгон 5,3 с до 100 км/ч, а максималка ограничивает на 250 км/ч. Путём игнорирования отсекателя оборотов и снятие ограничителя, скорость может превышать отметку спидометра в 300 км/ч.
09.95 Дебютирует очередное поколение BMW 5-й серии (индекс кузова Е39)
03.97 Представлен 5-дверный универсал Touring
08.98 Начата установка 2,9-литрового турбодизеля Common Rail
03.01 Рестайлинг. Двигатель объемом 2,0.24V(150 лс) заменен 2,2.24V(170 лс), а 2,8.24V(193 лс) – 3,0.24V(231 лс). Мощность 2,5 tds повысили со 143 до 163 лс.
03.03 Смена поколений «пятерки» – начат выпуск модели с индексом Е60

Дебют BMW 5-й серии ЕЗ9 состоялся в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне.
Передние фары, спрятанные под узкие обтекатели, элегантная задняя часть с мощной стойкой и, конечно же, фирменные “ноздри” фальшрадиаторной решетки говорят о характере автомобиля. Кузовной металл защищен качественным лакокрасочным и антикоррозионным покрытием, а нижние части кузова оцинкованы. Некоторые панели выполнены из алюминиевого сплава, их сложно рихтовать, приходится заменять новыми. Кузов «пятерки» очень крепкий и отлично выдерживает удар. Встроеные усилители создают защитную капсулу салона, сидящих внутри оберегают шесть подушек безопасности, входящие в стандартную комплектацию. (more…)

Все неисправности, в принципе такие же, как у Вектры А. У всех движков самая важная деталь - ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Как правило, рвется, если прошляпить плановую замену. Для простенького 8-клапанного движка это не страшно. А вот у продвинутого 16-клапанного будут осложнения, гнутся клапана. Ремонт страшный, вплоть до замены головки блока цилиндров. Она стоит около $2300. Смена - в районе $450. Плюс клапана: $30-50 за штуку. Так что, лучше вовремя заменить ремень. (more…)