| WVW | ZZZ | 3А | Z | R | W | 100013 |
| 1-3 | 4-6 | 7-8 | 9 | 10 | 11 | 12-17 |
1-3. Обозначение изготовителя по всему миру WVW – Volkswagen AG, 3VW – Volkswagen of Mexico
4-6. Холостые знаки, всегда три «Z» (кроме США и Канады)
7-8. Модель 3А – VW Passat B4
9. Холостой знак, всегда Z (кроме США и Канады)
10. Год выпуска P – 1993, R – 1994, S – 1995, T – 1996, V – 1997
11. Месторасположение заводов концерна W – Вольфсбург, M – Мексика
12-17. Порядковый номер кузова
Картинг центров в Киеве немного, всего три, достойных внимания. Мною были испробованы все. Сравнить конечно тяжело, разные машины и разные трассы, а также обслуживание и экипировка пилота. Рекомендую попробывать, ощущения захватывающие. Итак (more…)
Узел — единица измерения скорости, равная одной морской миле в час. Так как существуют разные определения морской мили, соответственно, и узел может иметь разные значения. Одна морская миля равна 1852 метра. По международному определению, один узел равен 1,852 км/ч (точно) или 0,5144444 м/с. Значит 30 узлов это 55,5 км/ч. Эта единица измерения, хотя и является внесистемной, допускается для использования наряду с единицами СИ. Происхождение названия связано с принципом использования секторного лага. Скорость судна определялась как число узлов на лине, прошедших через руку измеряющего за определенное время. В древности в качестве лага использовался (и используется, по сей день на небольших судах) ручной, или секторный лаг. Он представляет собой доску треугольной формы с привязанной к ней верёвкой и грузом. На лине на определённом расстоянии друг от друга завязываются узлы. Доска выбрасывается за корму и пересчитывается количество узлов, ушедших за борт за определенное время (обычно 15 секунд или 1 минуту). Отсюда пошло измерение скорости судна в узлах, 1 узел численно равен 1 морской миле в час. Узел и международная морская миля широко используются в морском и воздушном транспорте.
Напомни, что сухопутная миля равна 1609 метрам.
Гонки на четверть мили – это 402 метра.
Показания спидомера 1 миля = 1.609 км.
С каждым годом человек прогрессирует. Покупает себе электронные устройства, помогающие ему в работе. Эти устройства необходимо подзаряжать. Дома, нет проблем. А что делать, если надо уехать, например в отпуск. Не факт, что можно найти розетку и подзарядиться. Есть специальное устройство: автомобильный инвертор напряжения 12-220 вольт, способный обеспечить питание нагрузки с потреблением мощности от 150W до 1200W, избавит владельцев сотовых телефонов, ноутбуков и других портативных устройств от необходимости возить с собой запасной комплект батарей. Автомобильные адаптеры инвертор Porto 12/220V 120Вт, 150Вт, 350Вт, 600Вт, 1200Вт.
Инвертер предназначен для получения стабилизированного переменного напряжения 220 В 50 Гц из постоянного напряжения 12 В. Инверторы преобразуют 12 вольт электроэнергии вашего аккумулятора в 220 вольт переменного тока. Потребляемая мощность не должна превышать мощность инвертора. В качестве источника входного напряжения для автомобильного инвертора используется бортовая сеть автомобиля (генератор, аккумулятор, либо через гнездо прикуривателя). (more…)
В нашем городе не всегда можно заправиться хорошим бензином. Одна из лучших, по моему опыту, это заправочные комплексы
Золотой Гепард и КЛО (more…)
Чип-тюнинг (chip tuning) — невероятно дорогое удовольствие. Блок управления двигателем ( ECU — Engine Control Unit) не знает, что такое газ в пол, ему плевать на ваши желания. Он работает по картам (more…)
Любой инжекторный двигатель обязан знать, сколько воздуха поступает к нему из атмосферы. За это отвечает датчик расхода воздуха, установленный за воздушным фильтром. Датчик, измеряет скорость набегающего на него воздушного потока. А поток этот не равномерен, и точность показаний датчика обеспечивает контроллер, который знает, как соотносится скорость воздуха на датчике с массой просачивающегося на впуск газа. (more…)
Газораспределительный механизм поршневых двигателей внутреннего сгорания выполняет две задачи: наполняет цилиндры свежей топливо-воздушной смесью и удаляет из них отработавшие газы. От настройки ГРМ зависят характеристики двигателей. Большинство двигателей внутреннего сгорания работает по четырехтактному циклу. Сначала поршень движется вниз, всасывая смесь бензина с воздухом (или воздух в дизеле), – такт впуска. Поднимаясь вверх, поршень сжимает рабочую смесь – сжатие. Далее смесь поджигается (или самовоспламеняется – в дизеле) и давит на поршень, двигая его вниз (рабочий ход). И, наконец поршень движется вверх, выталкивая отработавшие газы, – такт выпуска. Но рабочая смесь и отработавшие газы обладают определенной инертностью, (more…)
Если бы люди водили автомобили также, как они работают на компьютерах (разговор по телефону Водителя и Техника из тех. поддержки)
Техник: Водительская тех. поддержка. Чем можем помочь?
Водитель: Эта… Машина у меня не заводится.
Техник: Ясненько. Какая у вашей машины марка, модель, и год выпуска?
Водитель: А я… хрен его знает! Я ее купил в магазин ездить, откуда мне знать… (more…)
В период между холодами мучает вечный вопрос – «мыть или не мыть». Сообщения о надвигающихся морозах нервируют и толкают на мойку. Но внутренний голос предательски нашептывает: вот замерзнут после мойки замки – поздно будет. Противно, конечно, но отогревать замки и двери грелками, бутылками с кипятком и зажигалками, как с «Жигулями», очень не хочеться. Грязная машина, безусловно, портит настроение – и водителю и, наверное, остальным участникам движения.
Замараться, особенно с непривычки, можно. Засада поджидает (more…)