Авто Блог

Все цены указаны в ЕВРО (€) с учетом НДС
Информация предоставлена АВТОСАМИТ

Все цены указаны в ЕВРО (€) с учетом НДС
Информация предоставлена АВТОСАМИТ

Все цены указаны в ЕВРО (€) с учетом НДС
Информация предоставлена АВТОСАМИТ

Все цены указаны в ЕВРО (€) с учетом НДС
Информация предоставлена АВТОСАМИТ

Все цены указаны в ЕВРО (€) с учетом НДС
Информация предоставлена АВТОСАМИТ

Все цены указаны в ЕВРО (€) с учетом НДС
Информация предоставлена АВТОСАМИТ

Все цены указаны в ЕВРО (€) с учетом НДС
Информация предоставлена АВТОСАМИТ

Toyota Previa имеет одну необычную для минивэнов черту, которая роднит эту машину с внедорожниками, у ее кузова рамная конструкция. Дверей четыре, причем задняя боковая дверь всего одна – сдвижного типа и расположена с правой стороны автомобиля. Запаска подвешена снаружи под полом багажника. Со временем крепежный болт ржавеет, из-за чего запасным колесом удается воспользоваться не всегда. Лобовое стекло достаточно большое, поэтому при сильных осадках стеклоочистителям бывает трудно справиться со своей задачей. Наиболее нафаршированные версии оснащены дополнительным кондиционером для задних пассажиров, пульт управления которым закреплен на потолке посередине машины. У Previa средний ряд бывает как 3-местным, так и 2-местным с раздельными двумя креслами и, соответственно, салон вмещает семерых или шестерых пассажиров. При этом грузовой отсек машины в походном состоянии составляет 670 л и 1780 л в грузовом. Кроме того масса снаряженная/полная 1655/2450 кг, соответственно она может взять на борт 795 кг. Замечания заслуживает лишь то, что максимальный объем багажника недостаточно большой, потому что сиденья второго и третьего ряда нельзя демонтировать. (more…)

В основном на наших дорогах бегают хэтчбеки с моторами объемом 1,8 л. На японских, с правым рулём, авто встречается и атмосферный 2,0-литровый двигатель Beams с системой регулирования фаз газораспределения VVTi c красной клапанной крышкой. Для Америки делали машины с мотором объемом 2,2 л, такой как у Camry, обычно монтируемым в паре с 4-ступенчатым автоматом. Встретить у нас такую крайне сложно. Гидроусилителями руля, равно как и центральным замком, оснащались все, а вот климат-контроль или кондиционер, на Celica, практически не устанавливали. А вот кожаный салон и люк в крыше, у каждой второй машины. Кузов Toyota Celica неудобный для пассажиров, но это спортивный автомобиль, и удобства здесь ни к чему. За рулём хорошо себя чувствует человек, рост которого не превышает 1,85. Задние сиденья удобны только для людей низкого и среднего роста. (more…)

Toyota Celica относится к категории общедоступных спортивных автомобилей, которые достаточно динамичны и комфортабельны, при всём при этом недорогие в обслуживании. Ограниченное количество автомобилей, высокая цена на спорткары вообще и высокий имидж продукции Toyota, относят эту модель к редким экземплярам. Celica производились в Японии и США. Кроме трехдверного кузова coupe, в Калифорнии собирали стильный родстер с мягким верхом. В его основе лежит тот же кузов купе, выпускавшийся для американского и японского рынков. Версия Celica GT, оснащалась 2,0-литровыми двигателями с шестнадцатиклапанными головками Yamaha, а вместо McPherson в передней подвеске имели сложную многорычажную систему Super Strut Suspension. Такие машины можно считать уникальными, их нет в каталогах, но в Украине они встречаются. Редкость и турбированные модификации Celica GT-Four(ST 205), являющаяся городским вариантом полноприводной машины для раллийного чемпионата мира. Характерная черта этих машин – воздухозаборники на капоте и передней облицовке.
10.93 Представлена Celica шестого поколения с кузовом, получившим индекс ST 200.
01. 94 Начато серийное производство Toyota Celica. Версия Carren выпускается только для внутреннего рынка.
02.94 Выпуск модификации GT-four.
05.95 В серию запущен родстер.
06.96 Celica получила новый передний бампер.
01.99 Представлена Celica седьмого поколения (ST 230).