Авто Блог

Alfa Romeo

Aston Martin

(more…)

Mazda MX-3 — компактное двухдверное купе с приводом на передние колёса. Дебют MX-3 состоялся в Женеве в 1991 году. Интерьер автомобиля, был в точности как у Mazda 323. Водительское место комфортно, в нём может разместиться человек любой комплекции, а вот сзади даже двоим тесно. Сидеть на втором ряду не удобно: в коленях тесновато и голова упираться в потолок. Объем можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. В 1994 году интерьер салона претерпел изменений, появились новые торпедо и задние сиденья. (more…)

Mazda, благодаря серии MX-3, прочно заняла ведущее место в мире среди спортивных купе, ориентируясь на потребителей. Учитывая, что MX-3 – автомобиль спортивный, при его выборе особое внимание следует уделить осмотру кузова. Кузов полностью оцинкован, очаги коррозии свидетельствуют о непрофессионально выполненном кузовном ремонте. Моторы, устанавливаемые на MX-3, позаимствованы у других моделей Mazda. (more…)

При проектировании Mazda 323 (ВА) cоздатели потрудились на славу, главный акцент сделали на неординарный дизайн – чего только стоит дизайн 3- и 5-дверных хэтчбеков: экстерьер и интерьер каждой их модификации разработаны индивидуально. Динамичное лицо 5-дверных хэтчбеков Mazda 323, носящих индекс F, привлекает молодых водителей, а аккуратные компактные «3-дверки» с индексом С, часто вызывают интерес у представительниц прекрасного пола. (more…)

06.94 Дебютирует пятое поколение Mazda 323 (индекс кузова BА)
10.96 Производство 3-дверного хэтчбека С прекращено, а на смену ему пришла рестайлинговая версия с индексом P
10.98 Представлена шестая генерация Mazda 323 (BJ). Хэтчбек 323 P продолжает выпускаться
Габариты Д/Ш/В 4030/1695/1405 и 4240/1695/1355 мм
База 2505 и 2605мм
Объем багажника 300 и 345л
Объем бака 55л
Тип привода передний
КПП 5-ст. механ. или 4-ст. автомат.
Тормоза передние/задние диск./бараб. или диск./диск.
Шины 175/70 R13, 185/65 R14, 205/50 R15
Бензиновые 4-цилиндровые: 1,3.16V(73лс), 1,5.16V(88лс), 1,8.16V(127лс)
6-цилиндровый: 2,0(147лс)
Дизельные 4-цилиндровые: 1,7TDI(86лс), 2,0(71лс)

Mazda 323, 1997—1999 г.в. можно характеризовать как надежный автомобиль, но после семи лет «жизни» они порой начинают резко «сыпаться», требуя от владельца все новых затрат. Слабых мест не так много (к примеру, часто выходит из строя воздухомер), но с приобретением запчастей могут возникнуть проблемы. Дело в том, что изменения в конструкцию автомобиля производитель вносил довольно часто, поэтому детали даже для одной и той же модели одного года выпуска могут серьезно различаться. Рекомендуется подбирать новые запчасти исключительно по VIN, «бэушные» на разборке — со снятым с машины неисправным образцом. При подборе деталей для ремонта ходовой части лучше отдать предпочтение оригинальным либо предоставить право выбора работникам сервиса Двигатели на «трешках» достаточно надежны (особенно популярный полуторалитровый).

Mazda 626, 1996—2000 г.в.
2.0 л. и 2,5 л V6 досаждают автовладельцам постоянным стуком гидрокомпенсаторов и нескромным расходом масла, причем всяческие попытки бороться с этими неприятными явлениями решают проблему ненадолго.
Болезни, присущие Xedos (заклинивание привода стояночного тормоза, колесных цилиндров), в полной мере присущи и 626. В практике сервисов нередко встречались случаи выгорания массметров (воздухомеров) и прогорания клапанов на двигателях автомобилей, оснащенных газовой топливной аппаратурой.
Передняя подвеска, как правило, требует внимания через 50—70 тыс. км, задняя может без особых проблем «пробежать» сотню-полторы тысячи километров без ремонта.

Mazda Xedos 6, 1994—1996 г.в. Mazda Xedos 6 можно рекомендовать автолюбителям, подыскивающим себе неординарное семейное авто с богатым «фаршем», которое бы подчеркнуло их индивидуальность. При покупке следует учесть, стоимость обслуживания довольно высока. У Xedos 6 нет ни прошлого, ни будущего. Этот автомобиль был создан в начале 90-х годов на базе Mazda 626, чтобы поднять имидж японской компании. (more…)

(more…)

Салон сочтут комфортабельным только люди невысокого роста. Посадка на заднее сиденье не слишком удобна из-за зауженного снизу дверного проема.
Чаще в Украине эксплуатируются автомобили, оснащенные 5-ступенчатой «механикой». (more…)