Mercedes E W210 обзор
В 1995 году компания Mercedes-Benz представила наследника W124, легковой автомобиль класса Е в новом кузове - W210 с 4-мя круглыми фарами. Изначально выпускался в двух кузовах: седан и универсал с индексом Т. Разошелся он по миру в количестве 2,7 млн и выпускался до ноября 2001, а модификации в кузове универсал собирались до начала 2003 года. Предусматривалось три варианта исполнения и оснащения салона: Classic, Elegance и Avantgarde.
Самым дешевым считается Classic. Обычный велюровый или габиленовый салон, минимальное использование дерева в отделке, простые колесные диски, зеленая тонировка стекол и центральная консоль без подлокотника между передними сиденьями. Elegance выглядят более богато, благодаря хрому на внешних ручках дверей и бамперах. Салон отделан деревом под орех, руль и рычаг коробки обтянуты кожей, которой могут быть отделаны и сиденья, литые диски, а вместо вращающихся рукояток вентиляции, кондиционера и печки, на центральной консоли, применяется современный блок управления микроклиматом с дисплеем и клавишами. Элитное исполнение Avantgarde обладает спортивным уклоном. Салон отделан темным кленом и кожей, спортивная подвеска, особые колесные диски, стекла тонированы голубым цветом и практически обязательный ксеноновый свет. Для класса Е предлагалось более 6400 вариантов выполнения индивидуальных пожеланий в отношении дизайна и технического оснащения. В базовую комплектацию входили полный электропакет, регулируемые по высоте передние сиденья, многофункциональное рулевое колесо, ABS, ESP. В целях безопасности W210 оборудовался оконной подушкой безопасности Window-Bag, раскрывающейся при боковом ударе в виде занавеса между передней и задней стойками, а также двухступенчатыми фронтальными подушками безопасности и инерционными ремнями безопасности. Впервые на машинах этого класса применено реечное рулевое управление, датчик дождя, датчик загрязнения наружного воздуха, система Parktronic. Позже появилась адаптивная 5-ступенчатая коробка передач FRG с электронным управлением, позволяющая менять алгоритм переключений в зависимости от стиля езды. В числе дополнительного оборудования и аксессуаров были детские сидения, холодильник, комфортабельные сидения с вентиляцией, динамическая навигационная система DynAPS, система управления и индикации Comand c интегрированной магнитолой и навигационной системой, а также многое др. С 1997 года на все машины Е-класса начали устанавливать систему “Brake Assist”, которая распознает экстремальное торможение и помогает водителю до минимума сократить тормозной путь. К тому же эта система сама отслеживает неисправности, возникающие в двигателе, электрике или трансмиссии и напоминает о необходимости сменить масло или тормозную жидкость с помощью лампочки “Check Engine” на приборной панели. Даже в сервисной книжке указано, что визиты на СТО производятся с периодичностью 15.000-22.000 км по сигналу этой лампочки. А также появились полноприводные версии 4Matic (трансмиссия 4х4). Это сложнейшая трансмиссия, которая объединила 5-скоростной автомат и систему управления тяговым усилием. ETS в случае пробуксовки подтормаживает прокручивающееся колесо, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой плавно перераспределяя через вискомуфты крутящий момент между передним и задним мостом. При обычной езде 4Matic распределяет крутящий момент в пропорции 33:66. Блокировка межколесных и межосевого дифференциалов отсутствует. Mercedes Е с индексом Т обладает внушительным грузовом отсеком от 600 и до 1975 л со сложенным вторым рядом сидений. Некоторые модификации универсалов иногда оборудованы третьим рядом сидений, он устанавливался на W210 Т в качестве опции.
Для Е-класса представлена широчайшая гамма двигателей, которые делятся на три группы. В первую входят экономичные бензиновые и дизельные моторы рабочим объемом от 2,0 до 2,7 литров мощностью от 115 до 170 лс. Машины с такими моторами имеют невысокий расход топлива и вполне удовлетворяют потребностям. Другая группа включает более мощные 6-цилиндровые рядные моторы объёмом 2,8 и 3,2 литра (серия М104), эти работают уже с автоматическими 5-ступенчатыми коробками передач. Более современные двигатели появились в 1997 году, V-образные шестерки объемом 2,4, 2,8 и 3,2 литра (170, 204 и 224 лс соответственно). В третью входят наиболее престижные V-образные восьмерки рабочим объемом от 4,3 до 5,4 л. Оснащенные ими модели можно отнести к представительскому классу. Средний расход топлива порядка 20 л/100 км. Основательные изменения привносились в стандартный Е-класс мастерами тюнингового ателье Mercedes AMG: доработка двигателя, подвески, кузова и салона. В 1998 году автомобиль стали оснащать дизелями нового поколения с системой питания Common Rail (с индексом CDI). Летом 1999 года глазастый подвергся модернизации, в конструкцию было внесено свыше 1800 различных изменений. Появились новые двигатели, трансмиссии, изменилось оборудование. Обширнейшая программа моделей Е-класса, к началу 2000 года, включала 27 базовых комплектаций. Они отличались формой более низкого передка с интегрированным бампером, кромка которого доходит до середины фар, указатели поворотов, имплантированным в наружные зеркала и по-иному оформленые задние фонари. В качестве стандартного оборудования устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI. Появился полноприводный Е430 4 Matic, передние колеса которого подключаются лишь при пробуксовке задних. Наиболее мощные спортивные седан Е55 AMG 4 Matic и универсал Е55Т AMG 4 Matic отличаются специальным оформлением и великолепными скоростными качествами. В конце 2001 года появилась модель Е400 CDI с новейшим 4,0-литровым турбонаддувным дизелем V8 мощностью 250 лс.