Volkswagen Transporter T4
В сентября 1990 года концерн Volkswagen выпустил цельнометаллический фургон четвёртого поколения Transporter T4 полукапотной компоновки, предназначенный для перевозки грузов общим весом до 1 тонны. Остекленная модификация этого фургона предназначалась для перевозки до девяти пассажиров и комплектовалась легкосъемными сиденьями. Среди вариантов исполнения Transporter были модели с низкой, средней и высокой крышей, короткой и длинной колесной базой от 2920 до 3320 мм., бортовые грузовики с обычной или сдвоенной кабиной, а также шасси для установки кузовов-фургонов и спецоборудования. И конечно же микроавтобусы класса люкс, модели Caravelle и Multivan. С 1992 года выпускается полноприводная версия Syncro, задний мост подключается через вискомуфту только при пробуксовке передних колес. Дизайн машины оказался настолько удачным, что не претерпел существенных изменений за 14 лет производства. Пассажирские версии Multivan и Caravelle, в 1996 году, подверглись рестайлингу, они получили скошенные фары, удлиненный капот и новую решетку радиатора. Кузов при производстве подвергается цинковому фосфатированию, а внутренние полости заливались горячим воском. Двигатель четвёртого поколения расположен спереди и имеет привод на передние колёса. Полукапотная компоновка обеспечила повышение пассивной безопасности на случай лобового столкновения и улучшение аэродинамики. Для Transporter T4, а также Caravelle и Multivan предлагались четыре двигателя на выбор: два бензиновых объемом 2,0 (4-цил.) 85 лс и 2,5 (5-цил.) 110 лс, а также атмосферные предкамерные дизели 1,9 (4-цил.) и 2,4 (5-цил.), развивающие 60 и 78 лс соответственно. В конце 1992 года гамму силовых агрегатов пополнил 1,9-литровый 68-сильный турбодизель, способный развивать скорость до 132 км/час, а через четыре года появились турбодизель с непосредственным впрыском топлива 2,5 (102 лс) и бензиновый 2,8 VR6 мощностью 140 лс. VR6 имел шесть цилиндров и расположены они в шахматном порядке. В 2000 году мощность этого движка подняли до 204 лс, а 2,5-литровый турбодизель форсировали до 150 лс. Эти мощные двигателя устанавливали только на Multivan. Реечное рулевое управление оборудовано гидроусилителем. Грузовые версии оснащены передними дисковыми и задними барабанными тормозами, а вот Caravelle и Multivan – дисковыми на всех колесах. Причем модели с двигателем VR6 стандартно оснащаются ABS, задним межколесным дифференциалом, блокируемым электроникой, EDS, а также регулятором тормозных усилий EBV.