Daewoo Lanos отзывы
Daewoo Lanos поистине можно считать народным автомобилем. Таковым он стал с 1997 года, когда корейская компания Daewoo Motors начала выпуск относительно дешевого и в тоже время современного автомобиля класса В. Дизайн кузова был заказан ателье ItalDesign, двигатели скопированны у Opel и доводили их специалисты инжинирингового подразделения Porsche, ходовую часть тестировали на полигоне технического центра в Вортинге (Великобритания). Изначально стоимость базовой версии не превышала 5,5 тыс. долларов. Lanos появился сразу с тремя типами кузовов – седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. На базе 3-дверного хетчбека выпускалась модификация Sport, отличавшаяся дополнительными деталями обвеса, 14-дюймовыми литыми колесами, фонарями и самым мощным в линейке 1,6-литровым 16-клапанным мотором, мощностью 106 лс. Наиболее распространенный двигатель в Украине – 1,5-литровый 8-клапанный (86 лс.). Моторы объемом 1,4 (75 лс.) и 1,5 16V(100 лс.) предназначались для других рынков, и у нас практически не встречаются. В Запорожье, на Авто ЗАЗ- Daewoo, также выпускают более простую версию Sens с двигателем 1,3 (60 лс.) Мелитопольского моторного завода, но только в кузове седан. Автомобили предлагаются в нескольких комплектациях. Базовая включает подогрев заднего стекла, дополнительный стоп-сигнал, корректор фар и складывающуюся раздельно 2:3 спинку заднего сиденья. Более богатые версии оснащены кондиционером, гидроусилителем руля, центральным замком, электростеклоподъемниками и тахометром. Частично оцинкованный кузов Lanos хорошо защищен от коррозии, прочностью отличается как лакокрасочное покрытие, так и антикор днища. Обычно первые очаги возникают на днище в районе моторного отсека и на колесных арках. Метал, по сравнению с другими автомобилями этого класса, слишком тонкий, даже небольшое усилие может оставить вмятину. Это негативно сказывается на безопасности пассажиров. Вода, попадающая под ковер, очень трудно удаляется из пористой резины шумоизоляционного покрытия пола, что сказывается на его сохранности. Шумоизоляция моторного отсека недостаточна хорошая, за оборотами двигателя легко следить даже на базовых версиях без тахометра. Выглядит автомобиль очень симпатично, подгонка кузовных панелей на неплохом уровне. Всё просто и информативно. Салон Lanos удобен и функционален, хотя и особо вместительным его не назовешь, особенно в задней части. Багажник, по сравнению с конкурентами, несколько маловат по объему. Обзор вперед для водителя достаточный, а назад немного ограничен крышкой багажника и стойками крыши. Отделка салона выполнена из недорогих материалов, но дизайн вызывает исключительно положительные эмоции. Покрытие потолка на машинах с 2002 года стало менее жестким и более марким. Если резко вращать регулятор потоков воздуха, детали привода могут ломаться. Опасность купить машину, прослужившую несколько лет в такси, велика. Поэтому нужно знать, что после 3-4 лет эксплуатации Lanos в качестве семейного авто не подходит. Руль, педали и обивка сидений, не должны быть сильно потерты. Это не касается чехла рычага КП, который сделан из дерматина, часто трескается уже к 50 тыс. км пробега. Все моторы оснащены системой распределенного электронного впрыска. Повышенный расход топлива, в городском цикле 9,5-10,0 л/100 км. Ресурс 8-клапанных 1,5-литровых моторов, до капитального ремонта, достигает 400–500 тыс. км, что подтверждается опытом таксистов. После 200– 300 тыс. км – в двигателях сдаются сальники клапанов, более 300 тыс. км служат гидрокомпенсаторы клапанов. Форсунки системы питания нужно чистить каждые 50 тыс. км, не забывая и о сетке бензонасоса: засоренная, она нагружает насос, который должен прослужить как минимум до 150 тыс. км. Завод предусматривает работу силового агрегата на бензине различных марок. Для перевода на другое топливо нужно поставить перемычку в специальном блоке под передним пассажирским сиденьем; однако самостоятельно это лучше не делать. Владельцу Lanos придется смириться с тем, что в теплое время (весной/осенью) непрогретый двигатель может давать сбои при резком прибавлении оборотов. Для экономии денег на топливо, зачастую устанавливают газовую установку, мотор при этом работает гораздо тише и мягче. Недостаток работы на газу – это, малый ресурс клапанов и невозможность завести автомобиль в холодную погоду. Ресурс мотора при этом увеличивается, отсутствует детонация и уменьшается нагар на поршнях. Герметичность системы смазки нарушается только в случае удара поддоном о препятствие, тогда возможна течь из-под прокладки. Уровень жидкости в системе охлаждения сохраняется долго, но термостат может отказать – такие случаи отмечались неоднократно. Свечи способны прослужить намного дольше, чем предписано инструкцией, а высоковольтные провода могут стать причиной нарушения работы системы зажигания только после 100 тыс. км пробега. При разрыве ремня ГРМ, клапаны гнутся далеко не всегда (примерно в одном случае из пяти) – обычно при обрыве на высоких оборотах. Ремень рекомендуется заменять вместе с роликом через 60 тыс. км. Рекомендуется осмотреть, на предмет течи, водяной насос, обычно его ресурс – не менее 200 тыс. км. Трансмиссия автомобиля – переднеприводная, она требует меньше внимания, чем другие системы. 5-ступенчатая механика даже не нуждается в замене масла – в картере КП отсутствует сливное отверстие. Однако специалисты советуют постоянно следить за уровнем масла. Четырехступенчатый автомат встречается в основном на машинах с 16-клапанными моторами – модификации Sport и на американских седанах. Никаких негативных отзывов о работе этого гидромеханического агрегата нет. ШРУСы при условии сохранности пыльников не напоминают до 200 тыс. – если водитель не любит резко трогаться с вывернутыми колесами. Сцепление очень мягкое, даже при городской эксплуатации доживает до 150–170 тыс. км, после чего заменяется в сборе. Подвеска обеспечивает сносную управляемость на высокой скорости, хорошо поглощает средние неровности, неприятно стучит на мелких. Подвеска относительно надёжна и долговечна. Шаровые опоры легко доживают до 100–150 тыс. км, заменяется отдельно от рычага. Передний сайлент-блок переднего рычага называют вечным, а задний служит порядка 70 тыс. км. Сайлент-блоки задней балки приходится менять (они выпрессовываются) не чаще, чем через 150 тыс. км пробега. Все четыре амортизатора безупречно работают до 60 тыс. км и более, но у водителей не замечающих ям, порой уже через 30 тыс. км сминаются подушки и втулки амортизаторов. Подшипники передней ступицы гудят уже после 80 тыс., по размеру подходят от ВАЗ 2108. Задние служат намного дольше, если не допускать возникновения в них люфта. Все они заменяются отдельно от ступиц. Если автомобиль часто перегружать, то задние пружины лопаються. Дефект рулевого управления - копеечная фторопластовая втулка рулевого вала выпадает из гнезда до тех пор, пока ее не зафиксируют подходящим хомутом. Люфт рейки устраняется регулировкой или заменой втулок. Гидроусилитель не доставляет владельцам хлопот. Наконечники рулевых тяг ходят как минимум 50 тыс. км. Тормозная система с ABS на нашем рынке встречается редко, и для большей еффективности тормозов, переобувают машину в более широкую резину (185/60 R14). Для беспроблемной работы тормозов требуется регулярно менять рабочую жидкость согласно инструкции (30 тыс. км) и смазывать направляющие суппортов при каждой замене колодок. Daewoo Lanos – автомобиль, у которого прекрасно сочетается правило, цена – качество. Она гораздо лучше Жигулей. Главное, чтоб это не была машина из корпоративного автопарка или такси. Универсальность сделала модель популярной не только у частников, но и у предприимчивых бизнесменов.
