Audi Le Mans фото
Audi Le Mans появится в конце 2006 года. Автомобиль построен на платформе среднемоторного Lamborghini Gallardo. Audi предполагают ежегодно собирать порядка 10000 суперкаров. Цена Le Mans в Европе будет начинаться с 90 тысяч евро за автомобиль с мотором V8 и станет конкурентом Porsche 911 C 4S и Mercedes-Benz CLK 55 AMG. Вариант с V10 будет стоить 120-135 тысяч евро. Его соперники — Porsche 911 Turbo, Aston Martin DB9 и Mercedes-Benz SL 600. Lamborghini Gallardo стоит значительно дороже — около 170 тысяч. В серию пойдет автомобиль с атмосферным двигателем —V8 4.2 FSI мощностью 380 лс. Через три года в серию пойдёт версия V10 5.2 FSI в 500 лс или V10 5.0 biturbo мощностью 610 лс и максимальной скоростью345 км/ч, однако на серийных Le Mans будет стоять ограничитель скорости, срабатывающий на 250 км/ч — так проще сертифицировать автомобиль для розничной продажи. Компания Lamborghini входит в состав Audi Group, и для того, чтобы избежать внутренней конкуренции между марками, Le Mans должен стоять на ступеньку ниже Gallardo как по цене, так и по силе моторов. Запуск мотора осуществляется не поворотом ключа зажигания, а нажатием кнопки. Красная зона тахометра начинается с 7500 об/мин. Руль делает всего два с половиной оборота от упора до упора и позволяет молниеносно менять направление движения. Единственный недостаток - большой радиус разворота. Тормоза состоят из четырёх вентилируемых керамических дисков Brembo. Quattro, в обычном режиме движения, 60% крутящего момента распределяет на заднюю ось, но в случае пробуксовки колес процентное соотношение меняется: больше энергии получают колеса, имеющие лучший контакт с дорогой. Контроль над машиной обеспечивает не только Quattro, но и Magnetic Ride System — амортизаторы с регулируемой жесткостью, разработанные фирмой Delco. Их заправляют не обычным маслом, а специальным металлизированным, способным за доли секунды менять вязкость под действием электромагнитного поля. Его сила регулируется центральным процессором MRS, который получает информацию с датчиков, оценивающих состояние дороги, скорость, ускорение и угол поворота руля. Таким образом, жесткость амортизаторов постоянно подстраивается под условия движения. Задний спойлер автоматически выдвигается на 120 км/ч, а затем убирается на 90 км/ч.