Land Rover Discovery
Английский производитель в 1989 году предложил бескомпромиссный продукт, автолюбителям, которые ищут в автомобиле лёгкую проходимость и надёжность эксплуатации на непроходимых участках нашей планеты. О чём свидетельствует участие и победа в ралли Camel Trophy Land Rover Discovery.
В линейке Land Rover, модель Discovery стала нечто средним, между утилитарным Defender и роскошным Range Rover, и настолько удачной, что ее популярность до сих пор высока. Основа успеха - это выдающиеся внедорожные возможности. Поставлялась как 3-, так и 5-дверная версия. Обе модификации имели одинаковую колесную базу. 
Доступная 3-дверная версия оснащалась скромно, отсутствовали даже электроприводы стеклоподъемников. В 5-дверных версиях кондиционер устанавливался опциально, а в стандарте начал поставляться лишь после серьезной модернизации в 1994 году. Рестайлинга коснулись бампера, решетка радиатора, светооптика и интерьер. Внешние панели: капот, крылья и нижние части дверей, сделаны из алюминия. В основе внедорожника лежит мощная лонжеронная рама. Неразрезные балки мостов, постоянный полный привод, возможность блокировки межосевого дифференциала и наличие пониженного ряда передач обеспечивает хорошую проходимость. Благодаря пружинам спереди и сзади, подвеска несколько мягче, чем у некоторых конкурентов с рессорами. Гамма двигателей состояла из слабоватых 4-цилиндровых (2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 136 лс и 2,5-литровый дизель 107 лс и турбодизель 113 лс) и прожорливых 8-цилиндровых бензиновых моторов V8 объемом 3,5 и 3,9 литра, 152 и 182 лс соответственно. Из-за устаревшей конструкции, эти моторы не боятся гидроудара при штурме водных преград.