Ford Sierra фото
Автомобиль с именем Sierra появился в 1982 году. Разработки начались ещё в 1979 и затрачено было около 1,2 миллиарда долларов. Новинка была построена на базе концепт- кара Probe III. Новая форма кузова и низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0,34. Sierra выпускалась с четырьмя видами кузовов, два трёхдверных хэтчбека и пятидверный, а также универсал. Первоначально предлагались три версии отделки и оснащения автомобиля (L, GL, а также Ghia). Версия Ghia имела лучшее оснащение внешне отличалась, в комплектацию входили топливный компьютер и подогрев передних сидений. К середине 80-х годов на все модели Sierra стали устанавливать ABS и изменили подвеску, Мак-Ферсон спереди и на диагональных рычагах сзади. На Sierra первого поколения устанавливались бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом от 1.3 до 2.3 л (от 60 до 115 лс.), а также дизельный двигатель объемом 2.3 л (67 лс.). На спортивные модификации Sierra XR4i и полноприводную Sierra XR 4×4, устанавливался мощный бензиновый двигатель объемом 2.8 л (143 и 150 лс.). Вне Европы продавалась модификация Sierra XR6 с 6-цилиндровым мотором объемом 3.0 л. Трансмиссия 4- и 5-ступенчатой механника, и 3-ступенчатый (с 1984 - 4-ступенчатый) автомат.
В июле 1986 года была выпущена спортивная модификация Sierra RS Cosworth. Имя Cosworth указывало, что двигатель был разработан британской компанией Cosworth Engineering. На этот автомобиль устанавливались различные двигатели объемом 2.0 л мощностью от 204 до 220 лс. Эта модификация была настолько популярна, что ее тюнингом занимались многие европейские ателье, которые доводили мощность мотора до 500 лс. Внешне Sierra RS Cosworth отличалась большими колесами, широкими бамперами, огромным спойлером и характерной воздухозаборной решеткой на капоте. В 1987 году в результате серьёзной модернизации и рестайлинга появилось второе поколение Sierra. Внешние изменения коснулись передней части автомобиля - были установлены новые блок фары, увеличена площадь ветрового стекла, обновлена радиаторная решетка. Кроме трех- и пятидверного хэтчбека выпускался пятидверный универсал Sierra II Turnier, а также четырехдверный седан. На базе Sierra второго поколения выпускался и пикап, но он встречается очень редко. На Sierra II устанавливались бензиновые 4- и 6-цилиндровые двигатели объемом от 1,6 до 2,9 л (от 75 до 150 л.с.), а также дизели объемом 1,8 л и 2,3 л (соответственно 75 и 67 л.с.). Автомобиль оснащался механической и автоматической трансмиссией. Наиболее мощные моторы устанавливались на заряженную модификацию Sierra II XR4, которая выпускалась также в полноприводном варианте Sierra II XR 4×4. В январе 1988 года ограниченным тиражом была выпущена Sierra II GT с люком на крыше, затемненными окнами, зеркалами цвета кузова и боковыми усилениями, спускающимися до нижнего края дверей. В сентябре 1989 года появилась комплектация Laser c дополнительными фарами дальнего света, затемненными стеклами, черным обрамлением боковых стекол и тахометром на панели приборов. После 1990 года во внешнем облике автомобиля можно было наблюдать горизонтальные прорези в решетке радиатора, бампера начали красить в цвет кузова, молдинги, указатели поворота белого цвета и задние затемнённые фонари с черной соединительной полосой. В салоне появилось другое торпедо и напольная консоль, рулевая колонка стала регулируемой по высоте и длине. На все модификации начали устанавливать гидроусилитель руля и электроподъемники передних боковых стекол, другие дверные замки и внутренние ручки. В декабре 1992 года производство Sierra II было полностью остановлено. На смену пришел Ford Mondeo.