BMW 5 E34 отзывы
BMW 5-й серии (Е34) представлена двумя модификациями – наиболее популярным в Украине 4-дверным седаном и менее распространенным 5-дверным универсалом Touring. Несмотря на то, что внешне «тридцатьчетверка» кажется большой, внутри максимально комфортно смогут расположиться лишь четыре упитанных человека. В этом виновата профилировка заднего дивана на двоих. Кроме того, разместившемуся посередине пассажиру будет мешать высокий центральный тоннель пола. Для задних пассажиров конструкторы предусмотрели два дополнительных дефлектора обдува системы вентиляции и обогрева салона, которые находятся на центральном тоннеле между передними сиденьями. Впереди удобно людям любого телосложения – в большинстве модификаций передние кресла, кроме стандартных регулировок, могут изменять высоту и угол наклона подушки. Для «пятерки» предлагается широкая линейка бензиновых агрегатов, которая состоит из одиннадцати 4-, 6- и 8-цилиндровых моторов мощностью от 115 до 340 лс. А вот дизельных версий всего две – они оснащены 6-цилиндровыми двигателями мощностью 115 и 143 лс.. По утверждению работников специализированной СТО, моторесурс силовых агрегатов составляет от 300 до 600 тыс. км. Чаще в Украине встречаются BMW 5-й серии (Е34) с бензиновыми моторами. С агрегатами семейства М20 – 2,0 л (129 лс.), 2,5 л (170 лс.) и М30 – 3,0 л (188 лс.), 3,5 л (211 лс.) больше хлопот в обслуживании: со временем при повышенной шумности в работе моторов на холостых оборотах в них нужно регулировать тепловые зазоры клапанов. А в агрегатах М20 через каждые 50 – 60 тыс. км еще и менять ремень ГРМ. Во всех остальных двигателях М50 и М60 этого делать не нужно – в ГРМ применяются гидрокомпенсаторы и цепь, которая, как правило, служит весь срок эксплуатации моторов. Все двигатели «пятерки» очень чувствительны к перегреву, который может обернуться дорогостоящим ремонтом головки блока. К тому же система охлаждения довольно капризна. На автомобилях, выпущенных до 1992 года, нередко выходит из строя помпа. В дизельных версиях могут подтекать шланги системы охлаждения, связывающие радиатор с блоком цилиндров. Но основными причинами перегрева являются выход из строя вискомуфты вентилятора системы охлаждения и неисправность клапана крышки расширительного бачка. BMW E34 - заднеприводные машины, которые на скользкой дороге требуют более аккуратного управления, так как их очень легко сорвать в занос. Полноприводные модификации iX в Украине встречаются очень редко. При большом пробеге в 5-ступенчатой механике, выходят из строя втулки кулисы рычага переключения передач и синхронизаторы включения второй передачи, а также нарушается герметичность сальника кулисы и заднего сальника КПП. А вот 4-ступенчатые автоматы со временем грешат течью масла из-под прокладки поддона картера. Крестовины карданного вала и ШРУСы обычно служат очень долго. Подвеска пятерки жесткая и энергоемкая. При езде по нашим дорогам стойки стабилизатора поперечной устойчивости придется менять в среднем через 40 тыс. км. Сайлент-блоки передних рычагов служат около 60 тыс. км. Шаровые опоры интегрированы в рычаги, которые стоят недешево, поэтому в большие ямы желательно не попадать. Из-за особенностей конструкции, впереди установлено по два рычага – верхний и нижний, подвеска дорогостоящая. 60 – 70 тыс. км «выхаживают» сайлент-блоки задней балки. Рулевое управление BMW 5-й серии (Е34), оснащенное г/у, более совершенно – в зависимости от скорости движения степень усиления изменяется, что способствует повышению чувствительности управления. На 10-летних машинах появляется люфт, связанный с износом червячной пары. Тормозная система снабжена ABS и достаточно эффективна – впереди и сзади установлены дисковые механизмы (впереди – вентилируемые). В процессе эксплуатации особое внимание нужно уделять стояночному тормозу, он оборудован отдельным барабанным механизмом. Из-за сложности регулировки во многих машинах ручник не работает.