Daewoo Espero
В начале 1990-х Daewoo Motors выпустила модель Espero. Она выпускалась в единственном кузове седан. Оригинальный кузов был заказан стилистам Bertone, а механическую часть позаимствовали у General Motors. В основу новой модели легла популярная в 80-е годы Opel Ascona. На западе Европы новинка от Daewoo не очень понравилась, а на востоке оказалась весьма кстати – постсоветские просторы только начали заполняться первыми новыми иномарками. Экстерьер машины получился не по-корейски ярким. Стремительный кузов оказался на редкость просторным и удобным. Он был заметно крупнее американско-немецкого прототипа. Подвеска скрадывает все неровности отечественных дорог, а набор опций потрясает неискушенного потребителя, не ездившего ни на чем комфортнее «Волги». Чтобы удешевить машину на российском рынке, в 1997 году была организована ее крупноузловая сборка на одном из заводов в Ростове-на-Дону. Россияне присоединяли к комплектному кузову всего три сборочные единицы: заднюю и переднюю подвески плюс силовой агрегат. Поэтому такие автомобили практически ничем не отличаются от тех, которые собирали в Корее, Польше или Румынии. Машины из Ростова комплектовали 2,0-литровым (самым мощным из доступных) двигателем, механической коробкой, а также мощной стальной защитой мотора и трансмиссии. На нашем рынке преобладают экземпляры польской сборки, хотя с точки зрения качества вопрос происхождения не принципиален. Несмотря на разное происхождение, узлами и комплектующими автомобили не отличаются. Рестайлинга за семь лет выпуска модели в разных странах не было, что также удобно при эксплуатации подержанной машины. Базовая комплектация, кроме кондиционера, включает гидроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники всех дверей, электроприводы зеркал, регулировки высоты руля и сиденья. Из популярных сегодня опций отсутствуют только ABS и подушки безопасности. Моторы, которых всего три, обеспечивают неплохую динамику. 2,0-литровый двигатель, самый мощный из всех, разгонял Espero до «сотни» за 10,8 с и могла свободно двигаться со скоростью 160 – 170 км/ч длительное время, максималка при этом составляет 185 км/ч. Шестнадцатиклапанный 1,5-литровый (90 л. с., 137 Нм) вялый для такого тяжелого авто, но это только на фоне двух других агрегатов – на редкость тяговитых и гибких. Двигатель объемом 1,8 л (95 л. с., 145 Нм) предназначался для внутреннего корейского рынка, официально к нам не поставлялся, поэтому наименее распространен. Самый популярный агрегат – рядная 2,0-литровая «четверка» мощностью 105 л. с. Эта разработка конструкторов General Motors отличается хорошей тягой (169 Нм) в широком диапазоне оборотов. Daewoo Espero – это много машины за мало денег. Автомобиль действительно неплох – вполне надежный, причем как минимум с двумя яркими чертами: все еще неординарной внешностью и на редкость комфортной подвеской. В своей ценовой категории Espero самый молодой из всех иномарок-конкурентов – при аналогичных технических решениях.
Информация предоставлена AUTOCENTRE.UA