Opel Omega A отзывы
Основной недостаток автомобиля – подверженность «рыжей» болезни. Ржавеют арки задних крыльев, пороги, нижние канты дверей, а также места в области упорных чашек передних стоек. Салон Omega вполне просторный, и сзади при необходимости поместятся четверо пассажиров среднего телосложения. Хотя машины, выпущенные после 90-х годов, более устойчивы к коррозии. Замечания вызывает система вентиляции и обогрева салона – в сырую погоду стекла быстро запотевают. Проблемы создает и переключатель режимов работы печки, в нем частенько окисляются контакты или же перегорает нагрузочное сопротивление. Моторесурс двигателей составляет 200 – 400 тыс. км (в зависимости от типа двигателя). При покупке бензиновых версий предпочтительнее силовой агрегат с системой распределенного впрыска топлива. Карбюратор с электронным управлением сложно обслуживать и ремонтировать. В 4-цилиндровых моторах каждые 60 тыс. км при замене ремня ГРМ нужно устанавливать и новую «помпу», которая приводится в действие этим ремнем. Как свидетельствует опыт эксплуатации, срок службы водяного насоса в среднем такой же, как и у ремня, а его выход из строя создает угрозу «роковой» встречи поршней с клапанами. В ГРМ 6-цилиндровых двигателей применяется более выносливая цепь. На машинах с большим пробегом может течь масло из-под прокладки клапанной крышки, переднего и заднего сальников распредвала. Механическая и автоматическая трансмиссии зарекомендовали себя как достаточно надежные. Разве что со временем теряют герметичность сальники полуосей и сальники хвостовиков в коробке передач и редукторе заднего моста. Подвеска отличается хорошей плавностью хода и даже на наших дорогах служит долго. Сайлент-блоки рычагов могут «выходить» до 150 тыс. км, шаровые опоры – до 80 – 100 тыс. км., а меньше всего (около 40 тыс. км) служат втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Огорчить может лишь выход из строя передних подшипников, которые поставляются только в сборе со ступицей. В рулевом, которое на большинстве версий оснащено ГУР, отмечаются течи рабочей жидкости из редуктора и насоса усилителя. Хотя на специализированных СТО вышедшие из строя узлы можно отремонтировать. В тормозных механизмах нередко ржавеют направляющие суппортов, поэтому во избежание проблем их необходимо регулярно смазывать.
Информация предоставлена AUTOCENTRE.UA