В 1993 году было принято решение о снятии с производства Omega A. Opel представил второе по счёту поколение Omega с индексом В. Предлагалось два типа кузова: седан и универсал. Opel Omega А и В заднеприводные автомобили. Список дополнительного оборудования заметно пополнился: появились подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, в комплектациях с мощными двигателями установили климатконтроль. Заодно были исправлены недостатки, присущие предшественницы. Так, например, заметно возросла коррозийная стойкость кузова, он стал менее подвержен сквозной коррозии. Omega второго поколения длиннее на 113 мм, и выглядит более элегантно.
Заметно возросла коррозийная стойкость кузова
Opel Omega В заднеприводный автомобиль
В комплектациях с мощными двигателями установили климатконтроль
Новый дизайн отличают плавные и обтекаемые линии, новое оформление решетки радиатора и более сложная передняя оптика с ксеноновыми фарами. Другими стали и задние фонари, полностью измененные кузовные панели. Салон остался таким же просторным, поэтому на заднем сидении с комфортом могут разместиться трое пассажиров. Щиток приборов стал похож на своего “собрата” в модели Vectra В, а именно: широкий электронный спидометр и неполный круг тахометра, а по бокам – указатели топлива и температуры и широкий многофункциональный дисплей с показаниями бортового компьютера. Помимо простенькой тканевой обивки, используемой на базовых версиях Omega, может быть и кожаная вариация, а в комплектации Sport вместо деревянных вставок используется алюминий. Сиденья с жесткой боковой поддержкой обладают повышенным комфортом благодаря двойной структуре и многочисленным сервоприводам, для управления которыми достаточно нажатия кнопки. Регулируемая рулевая колонка также помогает лучше расположиться за рулем. Обзорность и шумоизоляция значительно улучшены. Климатическая установка с встроенными дополнительными противопылевыми фильтрами поддерживает оптимальную температуру и качество воздуха в салоне независимо от времени года и содержания в воздухе разных выбросов. Изменилась и линейка двигателей. Из старых агрегатов остался только двухлитровый одновальный (OHC) 20SE с модернизированной системой впрыска. К нему добавились новые двухвальные (DOHC) двигатели объёмом 2,0i 16V; 2,5i V6; 3,0 MV6 литра, а также новый турбодизельный двигатель от BMW объемом 2,5 TD. Двигатели комплектуються пятиступенчатой ручной коробкой передач или четырехступенчатым автоматом. Подвеска всех колес – независимая; передняя – типа McPherson, задняя – на косых рычагах. Тормоза: дисковые, вентилируемые для всех колес. Размер шин: 195/65 НR15. Рулевое управление – с гидроусилителем. Opel, оснащённый ABS и PBS, уверенно и без заноса тормозит и разгоняется на любом покрытии.
В 1997 году, линейку силовых агрегатов пополнил 100-сильный 2,0-литровый турбодизель непосредственного впрыска (расход топлива в городе не более 9,4 л/100 км).
Безопасность обеспечивают самостабилизирующая ходовая часть DSA с многорычажной задней подвеской, дополнительные элементы крепления колес, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и гидроподшипники. На обновлённый Opel установили усовершенствованное устройство противобуксовочного контроля Electronic Traction Control, управляющая система контроля работы двигателя и антиблокировочная – с низким усилием на педаль тормоза и высокой чувствительностью. Системе пассивной безопасности Opel Omega В уделили наибольшее значение. Система включает в себя зоны смятия кузова; увеличенные рычаги передней подвески, принимающие на себя часть нагрузки; усиленные пороги; крышу и передние стойки; стальные балки в дверях; усиленные рамы сидений и их спинки, а также складывающуюся при столкновении рулевую колонку. Сиденья снабжены безопасными подголовниками системы AHR (Active Head Restraints). Все компоненты системы пассивной безопасности в случае столкновения действуют согласованно – это называется системой синхронизирующей защиты Synсro. Вот только топливный бак установлен не в самом лучшем, с точки зрения безопасности, месте, а именно: в зоне деформации багажника.
Появились легкосплавные диски колес новой формы
Изменилось оформление передней и задней частей кузова
которые стали более угловатыми
В 1999 году, дизайн этого поколения Омеги был подвергнут изменению. Изменилось оформление передней и задней частей кузова, которые стали более угловатыми. Появились легкосплавные диски колес новой формы, третий стоп-сигнал, установили подголовники из пенополиуретана, а средний задний подголовник опускается, чтобы улучшить обзор назад. 
Преобразился салон, и в первую очередь из-за панели опять-таки угловатой формы. Новое рулевое колесо с четырьмя спицами и дверные панели выдержаны в едином стиле. В рулевое колесо вмонтировали дистанционное управление магнитолой. Кнопки управления электрическими стеклоподъемниками и кнопки электрической регулировки наружных зеркал перенесены для удобства на подлокотник двери. Появились боковые надувные подушки безопасности. Появился новый двухлитровый дизель TDI с уравновешивающим валом мощностью 100 л.с., а также модернизированная трансмиссия для варианта с 2,5-литровой V-образной “шестеркой”. Двухлитровый бензиновый двигатель также оснащается уравновешивающим валом. Установив двигатель нового поколения, конструкторам удалось решить сразу несколько задач: повысить максимальную скорость, уменьшить вибрации (благодаря применению двух балансирных валов), а также снизить расход топлива. Этому автомобилю из класса Е оказалось не под силу потеснить немецких конкурентов: BMW 5-й серии, Mercedes-Benz Е-класса и Audi А6. И это при том, что Omega имеет привод на задние колеса. При значительно более доступной цене уровень оснащенности салона ничем не уступает этим моделям. Чтобы подогреть угасающий интерес к своему флагману и поднять его престиж, на Женевском автосалоне 2000 г. Opel представил топ-версию Omega V8. Под капотом скрывается обычная V-образная “восьмерка” от Chevrolet (5,7 л, 310 л.с., 450 Нм), аналогичная моторам Chevrolet Comaro или Pontiac Firebird. Заказать Omega V8 можно как с кузовом седан, так и универсал, который по давней традиции фирмы носит имя Caravan, но только в комплекте с 4-ступенчатым “автоматом”. Набирает 100 км/ч меньше чем за 7 с, а его максимальная скорость ограничена, 250 км/ч..
Небольшим тиражом, 2000 шт. было выпушено Opel Omega Coupe, но у нас его найти нереально, машина не пользовалась спросом и была гораздо дороже серийной модели. В 2002 году появились две V-образные шестёрки объемом 2,6 и 3,2 л.. Новый Opel Omega унаследовал от своих предшественников все замечательные характеристики, которые принесли ему успех: отличное соотношение цена-качество, мощность и экономичность двигателей, большой полезный объем и прекрасная управляемость.
