Opel Vectra B 1995-2002 отзывы
Кузов Vectra B в целом неплох. Претензии вызывает неудачная форма корпусов наружных зеркал. На высоких скоростях они становятся источником аэродинамического шума. Широкие передние стойки при боковых маневрах немного перекрывают обзорность. Багажное отделение не самое вместительное, зато по грузоподъемности автомобиль даст фору многим идентичным моделям. Чаще в Украине встречаются бензиновые версии. В моторах объемом 1,8 л (116 л. с.) и 2,0 л (136 л. с.) из-за засорения отмечены отказы клапана холостого хода. Кроме того, агрегаты чувствительны к качеству топлива – в вышеупомянутых двигателях следствием езды на низкокачественном бензине становятся проблемы с выпускным коллектором, а в 1,6-литровом «16-клапаннике» возникнет необходимость ремонтировать головку блока цилиндров. Характерная неисправность всех бензиновых моторов – прогорание прокладки выпускного коллектора. Иногда из-за перегрева на выпускном коллекторе даже появляются трещины. Довольно часто в бензиновых агрегатах засоряется клапан холостого хода, что приводит к неустойчивой работе двигателя. На некоторых экземплярах после 100 тыс. км пробега отмечены случаи течи заднего сальника коленвала. Чаще встречаются автомобили, оснащенные механической КПП. Со временем в ней разбивается втулка кулисы переключения передач и дает течь сальник кулисы. По утверждению работников сервиса, при грамотной эксплуатации проблем с «автоматом» возникнуть не должно. На машинах с пробегом около 200 тыс. км разбивается втулка рулевого механизма, что проявляется стуком при проезде неровностей, а также могут дать течь сальники рулевой рейки и насос усилителя. Подвеска достаточно комфортная. Чаще придется обслуживать заднюю «многорычажку» – на наших дорогах шаровые сайлент-блоки рычагов и втулки стабилизатора поперечной устойчивости выдерживают пробег около 60 тыс. км. А вот передняя подвеска намного долговечнее – сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры «выхаживают» около 100 тыс. км. Каждые 60 тыс. км приходится менять шаровые втулки рычагов (запчасти – $111, работа $25) и втулки стабилизатора поперечной устойчивости (запчасти – $8, работа $20). Задний подшипник меняется только вместе со ступицей (даже неоригинальная деталь – свыше $100).
Информация предоставлена AUTOCENTRE.UA