Kia Sephia отзывы
Kia Sephia (1993-1997) построена на базе Mazda 323, у нее же позаимствованы многие узлы и агрегаты. Кузов не оцинкован хотя и неплохо противостоит коррозии,. Существенный недостаток - пластик, из которого изготовлены бамперы и подкрылки. В мороз даже небольшой камень, вылетевший из-под колес спереди идущего автомобиля, способен пробить бампер. Не отличается надежностью и крепежи бамперов – особая осторожность необходима при проезде снежных сугробов. Из такого же хрупкого пластика изготовлены подкрылки. На салоне корейцы явно сэкономили – дребезжание и скрипы торпедо вызывают неприятные ощущения. У автомобиля плохая шумоизоляция. По размерам салона Sephia рассчитана, вероятно, на самих корейцев. На заднем сиденье даже людям среднего роста не хватит места для головы и ног, а передние сиденья узковаты. Зато на всех версиях машины серийно устанавливаются электрические стеклоподъемники. Sephia комплектуются моторами от Mazda 323. Наиболее популярны в Украине 1,6-литровые агрегаты. Дизельные моторы для данной модели не предусмотрены. Двигатели надежны и неприхотливы. Лишь каждые 30 тыс. км необходимы промывка топливной системы и замена свечей зажигания. Через 80 тыс. км замена ремня ГРМ вместе с двумя роликами. Нужно соблюдать сроки замены воздушного фильтра: если этим пренебречь, то можно вывести из строя потенциометр положения дроссельной заслонки. Итог – нестабильная работа мотора и повышенный расход топлива. Kia Sephia оснащалась как механической 5-ступенчатой КПП, так и 4-ступенчатым «автоматом». Механика создает немало проблем. Для нормальной эксплуатации подобных коробок необходимо тщательно следить за уровнем масла в коробке, для чего предназначен специальный щуп. Из-за потерявшей эластичность уплотнительной резинки щуп может просто выпасть и коробка стремительно теряет масло. Не отличается особой надежностью и подшипник первичного вала вместе с сальником. К 200 тыс. км в «механике» появляются проблемы с переключением передач, изношенные синхронизаторы. Слабое место подвеска – стойки и втулки стабилизаторов. Передние придется менять каждые 20 тысяч км, задние каждые 30 тысяч.. А вот сайлент-блоки и шаровые опоры держатся неплохо и попросят замены только тысяч через 80. Задняя многорычажная подвеска требует меньше внимания. Так как сайлент-блоки продольных рычагов прослужат около 100 тыс. км, а поперечных – все 150 тыс. км. Рулевое управление всех версий оборудовано гидроусилителем. Он очень мощный, благодаря чему в городе крутить руль легко, но на скорости рулевое оказывается мало информативным, с достаточной обратной связью. Все автомобили оборудованы дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Тормозная система Sephia довольно надежна и проблем не доставляет.
Информация предоставлена AUTOCENTRE.UA