Alfa Romeo 155 отзывы
Спортивный темперамент отрицательно сказывается на надежности. Большинство итальянцев, эксплуатируемых в Украине, изношены, поэтому их нужно покупать только после квалифицированной и полной диагностики. К коррозионной стойкости автомобиля замечаний нет. Все сиденья по-спортивному жестковаты, а высокая корма и большие подголовники заднего дивана немного ограничивают обзорность назад. Зато даже базовые версии неплохо укомплектованы – в них есть передние электростеклоподъемники, центральный замок, регулировка высоты рулевой колонки, гидроусилитель руля и ABS. Интерьер автомобиля также достаточно оригинален. В первую очередь привлекает внимание угловатая приборная панель. Щиток приборов усеян множеством круглых циферблатов. Кроме стандартных указателей, здесь есть стрелочные датчики давления и температуры масла. Практически всю центральную консоль заполонили кнопки управления климатической установкой, которой оснащено большинство модификаций. Основной недостаток модели, окисляющиеся штекерные соединения в моторном отсеке, что влечет за собой отказы различных датчиков, узлов и даже двигателя. Двигатели Alfa Romeo дорогие в обслуживании и создают проблемы из-за низкой надежности электропроводки. Оснащаются бензиновыми моторами. Все они отличаются высокой литровой мощностью и недешевы в обслуживании. Большинство агрегатов имеют фирменную систему Twin Spark с двумя свечами зажигания на каждый цилиндр, в которой применяются свечи с платиновыми наконечниками электродов. Замена свечей обойдется дороже $200 (1 шт. – $25 – 27). Моторы Alfa Romeo 155 надежны, особенно цепные, газораспределительный механизм которых приводится в действие металлической цепью (бензиновые моторы – 4-цилиндровые 8-клапанные и V6). С этими агрегатами не слишком заботливые хозяева застрахованы от типичных поломок – во-первых, нет риска роковой встречи клапанов с поршнями из-за обрыва ремня, во-вторых, механизм менее чувствителен к несвоевременной замене масла, так как в нем не применяются гидрокомпенсаторы. Четырехцилиндровые 8-клапанные двигатели и V-образные шестерки каждые 35 – 40 тыс. км нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов (работа, требующая снятия распредвала, стоит около $90). В 16-клапанниках при замене ремня ГРМ нужно еще заменить ремень привода балансирных валов и проверить состояние помпы. Большинство Alfa Romeo 155 – переднеприводные автомобили. Полноприводные версии Q4, оснащенные межосевым дифференциалом, который блокируется вискомуфтой, и дифференциалом повышенного трения Torsen в заднем мосту, встречаются в Украине редко. По сути, эта трансмиссия – аналог устанавливавшейся на Lancia Delta HF Integrale. Достаточно сложно найти также версии, оборудованные 4-ступенчатой автоматической КПП. В основном у нас эксплуатируются итальянцы, оборудованные 5-ступенчатой механикой. Со временем в ней могут перестать включаться ступени из-за износа пластиковых шарниров привода механизма переключения передач. Несвоевременная замена рабочей жидкости гидропривода сцепления может обернуться преждевременным износом манжет, зеркала цилиндров и выходом их из строя. Независимая передняя и задняя подвески с короткоходными амортизаторами обеспечивают автомобилю хорошую устойчивость, хотя при этом ходовая достаточно жесткая. У передней подвески невысокая долговечность – в среднем она служит около 40 тыс. км, а вот задняя ходит порядка 80 – 100 тыс. км. К примеру, подвески итальянцев на наших дорогах служат меньше всего, при этом их сайлент-блоки и шаровые опоры заменяются только вместе с рычагами. . Одновременно не помешает сменить и втулки стоек стабилизатора поперечной устойчивости, благо это обходится всего в $4. Не очень долговечны и амортизаторы, а вот задняя подвеска на этом фоне выглядит неубиваемой – подшипники задних рычагов выхаживают до 100 тыс. км. Рулевой механизм «сто пятьдесят пятых», оснащенный на всех версиях гидроусилителем, острый и информативный, поэтому машина отличается завидной управляемостью. Узел достаточно надежный, но при условии своевременной замены рабочей жидкости (процедуру нужно выполнять, когда жидкость темнеет). В противном случае есть риск, что потекут сальники рейки. Правда, рейку можно отремонтировать за $230 (запчасти и работа). К надежности рулевого нет замечаний. Тормозная система, оснащенная дисковыми механизмами (спереди – вентилируемыми) и системой ABS, достаточно эффективна. При замене колодок нужно обязательно смазывать направляющие суппортов, иначе они могут закиснуть, со временем из-за обрыва пыльников ржавеет в оплетке трос привода ручника.Если вы не являетесь поклонником Alfa Romeo 155, лучше не связывайтесь с этой машиной. Она не предназначена для практичных, не слишком заботливых иле не влюбленных в нее автолюбителей. К тому же запчасти и обслуживание сто пятьдесят пятой обходятся дороже, чем других итальянцев.