Mitsubishi Galant отзывы
Mitsubishi Galant 1992 г.-1996 г., индекс кузова (Е50), отлично подойдет для тех, кого в дополнение к драйверскому характеру интересует еще и практичность автомобиля. При покупке этого «японца» следует учесть еще одну важную особенность – стоимость обслуживания довольно высока. Выпускался с двумя кузовами – 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек. Впрочем, последний пользовался меньшим спросом и встречается у нас редко. На многих машинах при полном открывании дверей скрипят ограничители, а также часто оказываются треснувшими отражатели «противотуманок». Как правило, это происходит зимой от перепада температур. Кроме того, со временем изнашиваются направляющие электростеклоподъемников (преимущественно со стороны водителя), и стекла закрываются с трудом. Силовые агрегаты; четыре бензиновых 4- и 6-цилиндровых и даже один 4-цилиндровый дизель. Правда, последняя версия встречается у нас реже, чем бензиновые. Главное, на что следует обратить внимание активным драйверам – агрегаты Galant отличаются высокой литровой мощностью, 2,0-литровый V6 выдает 150 л. с.. Придется потратиться на дорогостоящий гидронатяжитель и работу – из-за затрудненного доступа двигатель приходится снимать с «подушек» и немного приподнимать. Недешева и замена свечей с платиновыми наконечниками электродов, для которой еще потребуется снять впускной коллектор. Отличной альтернативой V6 станет 2,0-литровый 4-цилиндровый мотор, содержание которого обходится дешевле, а по динамике он всего немного проигрывает своему 6-цилиндровому собрату – 9,7 с против 9,0 с до сотни соответственно. Причиной неустойчивой работы V6 на «холостых» может быть шаговый двигатель дроссельной заслонки, который со временем требует регулировки. Кроме того, специалистам доводилось ремонтировать немало машин с вышедшими из строя гидрокомпенсаторами тепловых зазоров клапанов. В пятиступенчатой КПП были отмечены случаи износа синхронизаторов. При этом во время движения порой «выбивает» пятую передачу либо с трудом включаются вторая или третья. Восстановление обойдется недешево – $60 за снятие и установку коробки и около $130 за ее ремонт (без стоимости запчастей). Синхронизаторы могли вывести из строя несвоевременной заменой масла в КПП – эту процедуру рекомендуется проводить каждые 40 тыс. км. Сцепление оснащенное гидроприводом, – достаточно надежный механизм. Оба автомобиля оснащены Независимая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости. Задние у обоих Спереди и сзади многорычажная. По утверждению экспертов, благодаря сложной конструкции подвески улучшеная устойчивость и управляемость. Обслуживание ходовой удовольствие не из дешевых, поскольку многие детали поставляются в сборе. Например, шаровые опоры предлагаются вместе с передними рычагами, сайлент-блоки – с задними рычагами, передние и задние подшипники - вместе со ступицами (исключение составляют версии с задними барабанными тормозами, где подшипник поставляется отдельно). В некоторых случаях можно сэкономить, подобрав неоригинальные сайлент-блоки, которые предлагаются отдельно. Шаровая нижнего поперечного рычага служит около 80 тыс. км, а нижнего продольного рычага – около 60 тыс. км (запчасть – $70, работа – $20). Верхний сайлент-блок вертикального рычага служит около 40 тыс. км. У нас иногда встречаются Mitsubishi Galant с гидропневматическими амортизаторами, жесткость которых регулируется с помощью специального компрессора. Мастера наших СТО советуют отказаться от покупки таких версий – цилиндро-поршневая группа компрессора, как правило, уже сильно изношена и не создает требуемого давления. Компрессор не подлежит ремонту, а новый стоит около $500. Реечное рулевое управление оснащено гидроусилителем. Со временем сказываются особенности наших дорог, при проезде неровностей появляется неприятный стук. С этой неполадкой можно ездить очень долго и она существенно не влияет на безопасность движения. У Galant с бензиновым 1,8-литровым и дизельным 2,0-литровым мотором сзади установлены «барабаны». Возникают проблемы у машин с установленными сзади дисковыми тормозами, связанные с неисправностью тормозов по причине коррозии механизма привода стояночного тормоза или троса «ручника».
Информация предоставлена AUTOCENTRE.UA