Зимой хочется ездить
Любишь ездить, люби и саночки возить. Так гласит пословица. И действительно, смотря какой тип двигателя и трансмиссии. Если у Вас карбюратор и механика, способов завестись два, либо прикурить, либо со шнурка. Тяжелее с инжектором и автоматом. Здесь только прикурить, потому что, топливному насосу нужна энергия и давление, а автомат вообще с троса запускать двигатель не рекомендуется. Для того чтобы зимой нормально заводилась, нужно поменять масло, синтетику 0W40, 0W50, 5W40, 5W50 и полусинтетику 10W40 для двигателей c побегом 200 тысяч и более. Вообщем морозостойкое. Перед запуском двигателя, после морозной ночи, два три раза моргни дальним светом, этим Ты разогреешь немного аккумулятор. Автомобилисты попадаются разные, вот например, вчера утром, под домом, попросил один мужик прикурить аккумулятор. Я согласился. Подъехал по удобнее. Попросил открыть капот. В это время достал провода из багажника, и направляясь к его автомобилю, аккуратно пытаюсь распутать. Провода на морозе стали дубовыми, и тем самым задерживали процесс распутывания. Я посмотрел под капот Hyundai Accent 95 года, и увидел, что блок цилиндров, выпускной коллектор и самое главное генератор, были покрыты слоем льда. Мне стало интересно, откуда взялась вода? На что мужик спокойно отвечает, Это мне посоветовали, если полить на выпускной коллектор горячей воды, то она заведётся без проблем. Я ему мягко объяснил, что в мороз поливать двигатель горячей водой не имеет никакого смысла, вода не испарится после прогрева, а замёрзнет. Так и получилось, он даже завестись не успел. Я закрыл капот, и посоветовал начинающему водителю, подождать пока само растает, весной, и впредь не поливать двигатель водичкой. Всё приходит с опытом.