Toyota Corolla отзывы
Corolla больше подойдет рассудительным водителям среднего и старшего возраста, для которых важнее практичность автомобиля, нежели его внешняя привлекательность. Конструкторы Toyota Corolla(Е10) прежде всего руководствовались соображениями практичности и она не блещет дизайнерскими изысками.
Проблемы с обзорностью на 3 дверных хэтчбеках, её ограничивают широкие задние стойки кузова. Кроме того, у 3- и 5-дверных хэтчбеков плохо защищенные от осадков петли крышки багажника ржавеют, что проявляется скрипом при открывании задней двери. В модельном ряду есть седан и универсалл.
Качество отделочных материалов Corolla хорошее – даже со временем они не издают посторонних шумов. Достоинство двигателей Toyota – большая литровая мощность. В Украине чаще встречаются с бензиновыми агрегатами под капотом. Наиболее распространенный мотор – 1,5-литровый, а вот 1,6-литровый (160 л. с.), устанавливаемый на модификации Ceres, 
которые больше поддавались тюнингу и предназначались для внутреннего рынка, найти сложнее. В среднем при надлежащем обслуживании моторесурс агрегатов около 300 тыс. км. Из характерных неисправностей бензиновых моторов следует отметить недолговечность «гофра» глушителя (запчасти – $25, работа – $15), а через 150 тыс. км может дать течь «помпа» (запчасти – $55, работа – $40). Отмечены были и выходы из строя лямбда-зонда (запчасти – $100, работа – $15). Toyota Corolla – переднеприводные автомобили. Хотя автомобили, предназначенные для внутреннего японского рынка, оснащались и полноприводной трансмиссией. В Украине, Королла встречается с механической КПП. Модификации, оборудованные «автоматом», найти нелегко. Как утверждают специалисты, при своевременном обслуживании «механика» особых проблем не создает. Периодичность замены смазки в КПП– каждые 40 тыс. км., рекомендуется. Сцепление оснащено гидравлическим приводом, для долговечной работы которого необходимо регулярно (каждые 2 года) менять рабочую жидкость. Если же предыдущий владелец игнорировал это правило, то подобное отношение может стать причиной потери герметичности системы. Жидкость вбирает влагу, что приводит к коррозии зеркала главного и рабочего цилиндров сцепления. Причем в данном случае заменой манжет проблему уже не решишь. Конструктивно подвеска Toyota Corolla – независимая у передних и задних колес, снабженные стабилизаторами поперечной устойчивости. Благодаря этому отлично «держат» дорогу даже в крутых виражах. Так, к примеру, сайлент-блоки передних рычагов служат около 80 тыс. км. А вот стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости изнашиваются через 40 – 50 тыс. км пробега. Характерное слабое место задней подвески – сайлент-блоки продольных тяг, которые изнашиваются всего за 40 – 50 тыс. км пробега. Их замена обходится недешево, так как «резинки» поставляются вместе с тягой, и стоят $100. Довольно обременительна и замена задних подшипников, так как они поставляются вместе со ступицей и стоят– $300. Реечное рулевое управление на большинстве версий оснащено гидроусилителем. Проблемы с этим узлом, на старых Toyota Corolla, потеря герметичности сальников и выход из строя втулок рулевой рейки. Радует лишь то, что этот узел ремонтопригодный. Безпроблемная тормозная система.
Информация предоставлена AUTOCENTRE.UA