Лада Калина. Пробег – почти 10 тыс. км.. Несмотря на 8-клапанный 1.6 л. двигатель, у нее иные, чем у «десяток» передаточные числа в коробке передач, что позволяет ей резво стартовать со светофоров, оставляя позади не только отечественные автомобили, но и некоторые более мощные иномарки. Но лишь до того момента пока не переходишь на третью передачу — здесь интенсивный разгон прекращается. Ситуацию портят тормоза с невнятным приводом — поэтому до впереди идущего автомобиля приходится оставлять как минимум один корпус, чтобы успеть затормозить. Не возникает проблем и с парковкой. Благодаря свой компактности, Калина помещается в стандартный прямоугольник, на парковке у супермаркета даже по диагонали. В прикуриватель отечественного автомобиля категорически нельзя «втыкать» внешних потребителей, к примеру, зарядное устройство для телефона — предохранитель мгновенно вылетает. Проблема решается, на место предохранителя в 15 ампер, вставьте 20-амперный. Сразу после первого ТО появился неприятный скрип передних тормозных колодок. Оказалось, колодки бракованные — сами не изнашиваются, но стирают диски и неприятно скрипят. Выявлен и другой «врожденный» дефект — несколько нитей обогрева заднего стекла не работают. Эта проблема встречается практически на всех автомобилях этой модели. Летом с этим не испытываешь никаких проблем, а вот зимой стекло сначала запотевает, а потом замерзает намертво. Залипает реле вентилятора принудительного охлаждения двигателя. Посадить аккумулятор из-за работающего вентилятора не хочется, поэтому нужно снять клеммы реле. Есть проблема и с самим охлаждением двигателя, вернее, с жидкостью, которая начинает куда-то исчезать из расширительного бачка. Судя по всему, течь находится под одним из хомутов патрубков системы. В процессе эксплуатации выясняется еще одна особенность Калины — плохие контакты лампочек габаритных огней в фарах. Легкого шлепка по блок-фаре достаточно для того, чтобы лампочка вновь вспыхнула. Зимой заметно подскакивает расход топлива, причем дело здесь явно не в дорожной обстановке или манере вождения — порой расход топлива достигает 12 литров на сто километров. Зато в сильные морозы, когда морозы зашкаливают, Калина заводится с пол-оборота. Синтетическое масло в этом автомобиле — не пустая трата средств. Хорошо зарекомендовала себя и печка — 20С в салоне достигается за 15 минут. Периодически загорается лампочка «Check Engine». Поэтому, не дожидаясь второго ТО, которое машине предстоит пройти на рубеже в 15 тыс. километров, поставьте автомобиль на сервис и решите все проблемы разом, пока есть гарантия.
Сильно сифонит прокладка головки двигателя
Масло в двигателе практически черное
Большой люфт педали сцепления
Периодически автомобиль «подтраивает»
Сильные вибрации при разгоне
Плохо включается первая передача
Треск при включении задней
Не работают четыре нитки обогрева заднего стекла
Нет подсветки прикуривателя и пепельницы
This entry was posted
on Wednesday, February 15th, 2006 at 7:57 pm and is filed under ВАЗ, Отзывы.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.
Лада Калина отзывы после пробега в 10000 км
Лада Калина. Пробег – почти 10 тыс. км.. Несмотря на 8-клапанный 1.6 л. двигатель, у нее иные, чем у «десяток» передаточные числа в коробке передач, что позволяет ей резво стартовать со светофоров, оставляя позади не только отечественные автомобили, но и некоторые более мощные иномарки. Но лишь до того момента пока не переходишь на третью передачу — здесь интенсивный разгон прекращается. Ситуацию портят тормоза с невнятным приводом — поэтому до впереди идущего автомобиля приходится оставлять как минимум один корпус, чтобы успеть затормозить. Не возникает проблем и с парковкой. Благодаря свой компактности, Калина помещается в стандартный прямоугольник, на парковке у супермаркета даже по диагонали. В прикуриватель отечественного автомобиля категорически нельзя «втыкать» внешних потребителей, к примеру, зарядное устройство для телефона — предохранитель мгновенно вылетает. Проблема решается, на место предохранителя в 15 ампер, вставьте 20-амперный. Сразу после первого ТО появился неприятный скрип передних тормозных колодок. Оказалось, колодки бракованные — сами не изнашиваются, но стирают диски и неприятно скрипят. Выявлен и другой «врожденный» дефект — несколько нитей обогрева заднего стекла не работают. Эта проблема встречается практически на всех автомобилях этой модели. Летом с этим не испытываешь никаких проблем, а вот зимой стекло сначала запотевает, а потом замерзает намертво. Залипает реле вентилятора принудительного охлаждения двигателя. Посадить аккумулятор из-за работающего вентилятора не хочется, поэтому нужно снять клеммы реле. Есть проблема и с самим охлаждением двигателя, вернее, с жидкостью, которая начинает куда-то исчезать из расширительного бачка. Судя по всему, течь находится под одним из хомутов патрубков системы. В процессе эксплуатации выясняется еще одна особенность Калины — плохие контакты лампочек габаритных огней в фарах. Легкого шлепка по блок-фаре достаточно для того, чтобы лампочка вновь вспыхнула. Зимой заметно подскакивает расход топлива, причем дело здесь явно не в дорожной обстановке или манере вождения — порой расход топлива достигает 12 литров на сто километров. Зато в сильные морозы, когда морозы зашкаливают, Калина заводится с пол-оборота. Синтетическое масло в этом автомобиле — не пустая трата средств. Хорошо зарекомендовала себя и печка — 20С в салоне достигается за 15 минут. Периодически загорается лампочка «Check Engine». Поэтому, не дожидаясь второго ТО, которое машине предстоит пройти на рубеже в 15 тыс. километров, поставьте автомобиль на сервис и решите все проблемы разом, пока есть гарантия.
This entry was posted on Wednesday, February 15th, 2006 at 7:57 pm and is filed under ВАЗ, Отзывы. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.