Mitsubishi Carisma, 1997—2000 г.в.
Раньше самым популярным мотором на Carisma этих лет выпуска был 1,6-литровый, но в последнее время появилось много машин с двигателем 1,8 GDI. GDI – система непосредственного распределенного впрыска. Она становится с каждым годом все популярнее в развитых странах, но пресловутое качество нашего топлива сводит на нет все достоинства, подкидывая частые выходы из строя топливного оборудования, а ремонт такой системы очень недешев. Судите сами: новый насос высокого давления на Carisma 1,8 стоит около 800 евро, одна форсунка — 120 евро. В числе прочих неприятных особенностей можно отметить сравнительно часто возникающие неисправности электрики и выход из строя деталей трансмиссии.
This entry was posted
on Monday, January 30th, 2006 at 6:56 am and is filed under Mitsubishi, Отзывы.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.
Mitsubishi Carisma отзывы
Mitsubishi Carisma, 1997—2000 г.в.
Раньше самым популярным мотором на Carisma этих лет выпуска был 1,6-литровый, но в последнее время появилось много машин с двигателем 1,8 GDI. GDI – система непосредственного распределенного впрыска. Она становится с каждым годом все популярнее в развитых странах, но пресловутое качество нашего топлива сводит на нет все достоинства, подкидывая частые выходы из строя топливного оборудования, а ремонт такой системы очень недешев. Судите сами: новый насос высокого давления на Carisma 1,8 стоит около 800 евро, одна форсунка — 120 евро. В числе прочих неприятных особенностей можно отметить сравнительно часто возникающие неисправности электрики и выход из строя деталей трансмиссии.
This entry was posted on Monday, January 30th, 2006 at 6:56 am and is filed under Mitsubishi, Отзывы. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.