Nissan Primera P11, 1997—1999 г.в.
Популярные двигатели объемом 1,6 и 2,0 л имеют цепной привод ГРМ. Но если первый фактически не вызывает нареканий со стороны мотористов, то для двухлитрового часто отмечают такие недостатки, как постоянные шумы цепи и сложности в ремонте. Нередко встречаются поломки приводов колес (особенно левого). Подвеска тоже не идеальна: не слишком надежная, к тому же дорогостоящая в обслуживании. Достаточно редки претензии к коробкам передач, особенно механическим, сцепление же требует замены в среднем раз в 150 тыс. км.
This entry was posted
on Monday, January 30th, 2006 at 6:47 am and is filed under Nissan, Отзывы.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.
Nissan Primera отзывы
Nissan Primera P11, 1997—1999 г.в.
Популярные двигатели объемом 1,6 и 2,0 л имеют цепной привод ГРМ. Но если первый фактически не вызывает нареканий со стороны мотористов, то для двухлитрового часто отмечают такие недостатки, как постоянные шумы цепи и сложности в ремонте. Нередко встречаются поломки приводов колес (особенно левого). Подвеска тоже не идеальна: не слишком надежная, к тому же дорогостоящая в обслуживании. Достаточно редки претензии к коробкам передач, особенно механическим, сцепление же требует замены в среднем раз в 150 тыс. км.
This entry was posted on Monday, January 30th, 2006 at 6:47 am and is filed under Nissan, Отзывы. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.