Техническая суть этого оригинала не уникальна, под ретрооболочкой скрывается переднеприводная платформа Chrysler Neon, модели 2000 г. Благодаря этому для обслуживания PT Cruiser не придется ехать на фирменную СТО. Большинство этих машин в Украине продано с 5-дверным кузовом, хотя можно встретить и кабриолеты. Высокий потолок в сочетании с небольшими окнами создает ощущение домашнего уюта в салоне, но из-за широких стоек крыши круговой обзор затруднен. Одним из самых популярных двигателей PT Cruiser является 2,0-литровый мотор мощностью 136 лс, хотя достойную динамику обеспечивают только 2,4-литровые моторы (150 лс и 182 лс). Без проблем переваривают А-92 и А-95, но каждые 40–60 тыс. км нужно менять топливный фильтр, а каждые 25–30 тыс. чистить форсунки инжектора. Правильно эксплуатируемые агрегаты е не требуют капремонта, ведь их ресурс как минимум 300 тыс. км. Ремень ГРМ служит до 100 тыс. км. Меняют его вместе с роликами и насосом системы охлаждения. У дизеля и 1,6-литрового мотора распредвалы приводятся в движение цепью. Трансмиссия машины переднеприводная. Большинство автомобилей укомплектовано автоматической коробкой передач, которой требуется регулярная замена масла с фильтром через 40 тыс. км. Срок работы смазки в механике 80–90 тыс., и проблем с ней нет. Сцепление на полутора тонной машине доживает до 200 тыс. км, его гидравлический привод никакими болячками не страдает. Также завидной надёжностью отличаются и шрусы, никаких проблем… После 100 тыс. потребуется капитальный ремонт ходовой, потребуются новые амортизаторы (все четыре), сайлент-блоки передка (не обязательно в сборе с рычагами), шаровые опоры (без рычагов), стойки обоих стабилизаторов поперечной устойчивости. Вдвое чаще подлежат замене втулки стабилизаторов, а сайлент-блоки задней части (продаются отдельно от рычагов) и передние ступичные подшипники (в сборе со ступицами) необходимо будет заменить только к 150 тыс. км. Значительно сокращает срок службы расходников ходовой части затягивание с заменой сайлент-блоков передних рычагов. Дорожный просвет в 165 мм позволяет штурмовать проселки, небольшие бордюры и ледовые брустверы. На большенстве автомобилей установлена ABS и четыре дисковых тормозных механизма. Передние колодки служат минимум до 25 тыс. км, задние – до 60 тыс. Рулевая рейка в случае появления люфта поддается регулировке, насос гидроусилителя при условии замены масла каждые 60 тыс. доживает до 200 тыс. км. За это время изнашиваются два комплекта наконечников рулевых тяг.
This entry was posted
on Friday, February 23rd, 2007 at 6:08 pm and is filed under Chrysler, Отзывы.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.
Chrysler PT Cruiser отзывы
Техническая суть этого оригинала не уникальна, под ретрооболочкой скрывается переднеприводная платформа Chrysler Neon, модели 2000 г. Благодаря этому для обслуживания PT Cruiser не придется ехать на фирменную СТО. Большинство этих машин в Украине продано с 5-дверным кузовом, хотя можно встретить и кабриолеты. Высокий потолок в сочетании с небольшими окнами создает ощущение домашнего уюта в салоне, но из-за широких стоек крыши круговой обзор затруднен. Одним из самых популярных двигателей PT Cruiser является 2,0-литровый мотор мощностью 136 лс, хотя достойную динамику обеспечивают только 2,4-литровые моторы (150 лс и 182 лс). Без проблем переваривают А-92 и А-95, но каждые 40–60 тыс. км нужно менять топливный фильтр, а каждые 25–30 тыс. чистить форсунки инжектора. Правильно эксплуатируемые агрегаты е не требуют капремонта, ведь их ресурс как минимум 300 тыс. км. Ремень ГРМ служит до 100 тыс. км. Меняют его вместе с роликами и насосом системы охлаждения. У дизеля и 1,6-литрового мотора распредвалы приводятся в движение цепью. Трансмиссия машины переднеприводная. Большинство автомобилей укомплектовано автоматической коробкой передач, которой требуется регулярная замена масла с фильтром через 40 тыс. км. Срок работы смазки в механике 80–90 тыс., и проблем с ней нет. Сцепление на полутора тонной машине доживает до 200 тыс. км, его гидравлический привод никакими болячками не страдает. Также завидной надёжностью отличаются и шрусы, никаких проблем… После 100 тыс. потребуется капитальный ремонт ходовой, потребуются новые амортизаторы (все четыре), сайлент-блоки передка (не обязательно в сборе с рычагами), шаровые опоры (без рычагов), стойки обоих стабилизаторов поперечной устойчивости. Вдвое чаще подлежат замене втулки стабилизаторов, а сайлент-блоки задней части (продаются отдельно от рычагов) и передние ступичные подшипники (в сборе со ступицами) необходимо будет заменить только к 150 тыс. км. Значительно сокращает срок службы расходников ходовой части затягивание с заменой сайлент-блоков передних рычагов. Дорожный просвет в 165 мм позволяет штурмовать проселки, небольшие бордюры и ледовые брустверы. На большенстве автомобилей установлена ABS и четыре дисковых тормозных механизма. Передние колодки служат минимум до 25 тыс. км, задние – до 60 тыс. Рулевая рейка в случае появления люфта поддается регулировке, насос гидроусилителя при условии замены масла каждые 60 тыс. доживает до 200 тыс. км. За это время изнашиваются два комплекта наконечников рулевых тяг.
This entry was posted on Friday, February 23rd, 2007 at 6:08 pm and is filed under Chrysler, Отзывы. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.