Конструкция картинга
1.Задняя ось
2.Опоры подшипников
3.Томозной диск
4.Поворотные кулаки
5.Рулевые тяги
6.Двигатель
7.Цепная передача
8,9,10.Элементы пассивной безопасности
Все органы управления и узлы крепятся на раме. Рама карта изготовлена из стальных труб (марка стали 30ХГСА) диаметром 30 мм. Конфигурация труб зависит от количества опорных подшипников, типа двигателя и класса шасси. Задняя ось, изготовленная из стали в виде полой трубы с наружным диаметром 35-40 мм. Ось крепиться к раме на уровне опор подшипников, две а чаще три штуки. Задние колёса крепятся на концах оси при помощи ступиц. Ступицы на оси крепятся тангенциальным зажимом, а от проворота блокируются шпонкой. На карте нет подвески, амортизаторов и дифференциала. На задней оси так же установлен тормозной диск и тормозной механизм, который соединен тросами или гидравлическим контуром с педалью тормоза. На большинстве картов тормоза действуют только на заднюю ось. Передние колёса установлены на поворотных кулаках. Рулевые тяги, изготовленные из легкого сплава или пластика. Рулевое управление очень чувствительное и полный поворот достигается при четверти оборота руля. Между сиденьем пилота и рулевой колонкой установлен топливный бак ёмкостью до 8 литров. Двигатель устанавливается справа от сиденья пилота на подвижной подставке. Передача крутящего момента с двигателя на колёса осуществляется с помощью цепной передачи с двигателя на заднюю ось, которая надёжно защищена кожухом. На двигателе ставится ведущая звёздочка с 10 зубцами, а на задней оси ведомая звёздочка с 80 зубцами. Количество зубьев на ведомой звёздочке (81, 82, 83) влияет на приёмистость и скорость карта на прямых. Подвижная подставка двигателя обеспечивает необходимое натяжение цепи. Такой способ передачи момента характерен для картов без коробок передач. Но на картах с рабочим объёмом 125 может быть до 6 передач и сцепление, рычаг которого устанавливается на руле. Некоторые карты могут обладать центробежным сцеплением, а для других единственное средство, что бы завестись, это разгон руками, а чтобы остановиться, нужно заглохнуть. На карте применяют элементы пассивной безопасности для того, что бы поглощать удары, которые возникают при столкновении. Боковые короба защищают двигатель, колёса и пилота от боковых ударов. Носовой короб или “губа” поглощает фронтальный удар, а задний отбойник, обязательно из стальной трубы для того, что бы как можно эффективнее отражать удары сзади. Для того, что бы узнать пилотов к заднему отбойнику к наружным плоскостям боковых коробов и к передней табличке клеятся номера. Резина на карте пневматическая и полностью лишена рисунка, она не способна вытеснять песок и воду. Так же применяются и дождевые покрышки, но это уже для профессионалов.